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根據(jù)德路里最近發(fā)布的《2022/2023冷箱運(yùn)輸年度回顧與預(yù)測(cè)》報(bào)告， 截至2022年第二季度，全球各大航線(xiàn)冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)上漲50%以上，相當(dāng)于干箱。預(yù)計(jì)今年第三季度將進(jìn)一步上漲。 但需要指出的是， 一些冷箱航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)已經(jīng)企穩(wěn)，預(yù)計(jì)到2023年將略有下降。

德路里全球冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)對(duì)前15名冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)計(jì)算加權(quán)平均值得出結(jié)論，2022年第二季度同比增長(zhǎng)50%.4%， 預(yù)計(jì)第三季度運(yùn)價(jià)指數(shù)將進(jìn)一步上漲，但增速將放緩 (見(jiàn)下圖)。由于從歐洲和北美到亞洲的豬肉貿(mào)易疲軟，運(yùn)輸壓力有所緩解，東西航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)在過(guò)去四個(gè)季度只溫和上漲。 唯一的例外是西行跨大西洋航線(xiàn)。截至第二季度，該航線(xiàn)貨運(yùn)量增長(zhǎng)9%，同期平均運(yùn)費(fèi)翻了一番。

展望未來(lái)，2023年冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)將下跌， 但跌幅遠(yuǎn)小于干箱 ，冷箱運(yùn)價(jià)的變化速度落后于其他類(lèi)型的集裝箱。

2021年，全球海運(yùn)冷藏運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)2%，達(dá)到1%.374億噸，但2022年上半年增速放緩至1.1%。德路里預(yù)測(cè)，今年全年運(yùn)輸量將增長(zhǎng)1%。

德路里冷藏運(yùn)輸研究主管Philip Gray冷藏運(yùn)輸供應(yīng)鏈處于不穩(wěn)定時(shí)期，化肥、包裝、能源等材料的投入成本極高。 冷箱運(yùn)費(fèi)仍處于不可持續(xù)的高水平，導(dǎo)致一些低價(jià)值商品的貨主被擠出市場(chǎng)，因此發(fā)貨量減少。

雖然目前存在不確定性，但是 德路里預(yù)計(jì)未來(lái)幾年海運(yùn)冷藏貿(mào)易增速將加快，到2026年將以年均3%的速度增長(zhǎng)。 與此同時(shí)， 由于手持新船訂單數(shù)量少，專(zhuān)業(yè)冷藏船隊(duì)將繼續(xù)老化。

Gray全球貿(mào)易放緩的擔(dān)憂(yōu)仍然存在， 但供應(yīng)鏈阻塞預(yù)計(jì)將一直持續(xù)到2023年 ，貨主需要加強(qiáng)物流控制，確保及時(shí)交貨。

來(lái)源：Drewry