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黑海干散貨航運(yùn)市場(chǎng)已恢復(fù)現(xiàn)貨交易， 大量現(xiàn)貨谷物涌入西非和地中海市場(chǎng) 。自今年2月俄烏沖突升級(jí)以來(lái)，烏克蘭黑海港7月底正式重新開(kāi)放。

自2月以來(lái)，大量裝載和準(zhǔn)備起航的船只被困在敖德薩港。一位船舶經(jīng)紀(jì)人說(shuō)：敖德薩港的貨物正在涌出，包括路易達(dá)孚、嘉吉ADM所有大貨主都在向每一個(gè)可能的目的地出售烏克蘭貨物。

普氏cFlow根據(jù)船舶和商品跟蹤軟件的數(shù)據(jù)， 預(yù)計(jì)未來(lái)7天將有8艘2.5萬(wàn)艘船~8萬(wàn)噸干散貨船?？堪降滤_港，同期有三艘船?？坑热諆?nèi)港。

根據(jù)俄羅斯黑海肥料現(xiàn)貨市場(chǎng)的調(diào)查， 租船人正在尋找9月初從新羅西斯克到蒙巴薩的超大靈便船。 cFlow數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)新羅西斯克港將有8艘干散貨船停泊，7艘停泊在該港錨地。

一些市場(chǎng)參與者表示， 由于船東很難在黑海航線上投保船舶，運(yùn)費(fèi)處于歷史高位，不穩(wěn)定。 據(jù)報(bào)道，阿爾及利亞附近一艘超大型靈便船的租金為每天3萬(wàn)美元，航行至地中海。相比之下，北海類(lèi)似船型和航程的租金為1.5萬(wàn)美元~20000美元/天。

船東和運(yùn)營(yíng)商必須向愿意為其船舶服務(wù)的保險(xiǎn)公司支付額外的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)（AWRP），它通常約為船舶價(jià)值的5%~所以運(yùn)費(fèi)很難計(jì)算，價(jià)格因合同而異。

據(jù)說(shuō)路易達(dá)孚以每噸70美元的價(jià)格租用了從敖德薩港到蒙巴薩港的超大靈便船。 目前，從敖德薩到西地中海有4.5萬(wàn)批~6萬(wàn)噸貨物(加/減10%)正在尋找承運(yùn)人，運(yùn)費(fèi)高達(dá)40美元/噸，甚至有船東報(bào)價(jià)高達(dá)50美元/噸。

市場(chǎng)參與者對(duì)該地區(qū)的船舶收入持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度，這仍不確定貿(mào)易能持續(xù)多久。倫敦一位船舶經(jīng)紀(jì)人說(shuō)， 目前，許多船東不愿意參與該地區(qū)的貿(mào)易，但隨著交易的正?；?，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將下降。

來(lái)源：Platts