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受歐洲罷工潮的影響，物流供應鏈將面臨更大的壓力。

Container xChange首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Christian Roeloffs表示： 即使港口運營小規(guī)模中斷，也會對集裝箱班輪網(wǎng)絡的效率產生重大影響，在供應鏈上下游產生多米諾骨牌效應。今年歐洲港口工人罷工對物流運營、制造商和整個貨運業(yè)產生了嚴重影響。

8月21日，英國最大的集裝箱港費利克斯托港開始了為期8天的罷工，共有1900多名工人參與了工資問題。該港每年吞吐量超過400萬標準箱。

作為對策， 集裝箱班輪公司取消了在港口的定期?？?，重新安排航線，改為北歐和英國的其他港口。 罷工將加劇菲利克斯托港和英國的物流供應鏈壓力。

在過去的兩年里，費利克斯托港遭受了擁堵和集裝箱過剩。 根據(jù)Container xChange集裝箱可用性指數(shù)（CAx），2022年費利克斯托港大部分時間 平均CAx該指數(shù)一直徘徊在0.9左右，是歐洲指數(shù)最高的港口之一。 CAx高于0.5表示集裝箱過剩，小于0.五是集裝箱短缺。

Roeloffs表示， 該指數(shù)表明，即使在罷工開始之前，碼頭運營商和承運人也很難清理堆場的箱子，尤其是空箱。罷工造成的運營中斷將降低碼頭和腹地的供應鏈運營效率，影響歐洲和亞歐航線的承運人網(wǎng)絡。

罷工風起云涌

利物浦碼頭工人 為了提高工資，工會代表還沒有確認罷工何時舉行。

如果德國也開始罷工，歐洲的物流網(wǎng)絡可能會更加混亂。 今年夏天早些時候，由于數(shù)千名碼頭工人罷工，包括漢堡港、不來梅港和威廉港在內的德國港口受到了擊。工會與德國海港公司中央?yún)f(xié)會（ZDS）的談判正在進行中。法院要求的罷工行動暫停期將于8月26日到期。

Roeloffs指出今年早些時候，通貨膨脹給整個歐洲帶來了麻煩，德國北部的港口工人想要提高工資。數(shù)據(jù)顯示， 罷工導致碼頭和堆場集裝箱的積累，加劇了今年夏天歐洲各地的物流堵塞。此外，萊茵河水位的下降導致駁船運輸困難，迫使許多集裝箱通過鐵路和卡車運輸。

罷工以來， 不來梅港的CAx從6月份的0.6躍升至目前0.8以上 。自7月中旬以來，該指數(shù)一直保持在0.7以上。自2019年以來，港口CAx唯一突破0.2021年初7.罷工后， 漢堡港的CAx該指數(shù)也保持在0.8以上 。

Container xChange另一位首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Johannes Schlingmeier 博士介紹了班輪公司的報告，盡管德國罷工暫停，但裝卸工人不愿意加班或在周末工作，這使得早期因罷工而積壓的貨物難以清理。

物流中斷程度因港口而異

Schlingmeier認為， 罷工對港口經(jīng)營的影響取決于港口的性質、罷工期間可維持的服務水平以及運營商和碼頭對中斷經(jīng)營的反應。

自疫情爆發(fā)以來，包括利物浦、費利克斯托和德國主要港口在內的歐洲港口都在努力應對集裝箱運輸面臨的需求變化和黑天鵝事件。 卡車容量和司機短缺加劇了物流堵塞，罷工將使海運集裝箱物流及其依賴的內陸駁船、鐵路和卡車運輸網(wǎng)絡更難消除壓力。

來源：xChange Solutions GmbH