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俄烏沖突繼續(xù)給舊油船帶來新的機(jī)遇。從遠(yuǎn)東到中國和印度的高利潤吸引了越來越多的舊油船，船舶估值也相應(yīng)提高。

船舶經(jīng)紀(jì)人最近透露，自今年5月以來，至少有4艘15年以上的油船加入了科茲米諾港（Kozmino）俄羅斯石油運(yùn)輸行列。該港口是俄羅斯遠(yuǎn)東出口中心，通常使用阿芙拉油船每月運(yùn)輸30批ESPO原油貨物。

盡管歐美制裁導(dǎo)致一些船東避開俄羅斯貨物，但那些仍在從事相關(guān)貿(mào)易的船東也因此大幅提高收入。從科茲米諾港向中國運(yùn)輸原油貨物的一次性成本現(xiàn)在約為150萬美元，略低于6月和7月的高峰值170萬美元，但仍然是俄烏沖突爆發(fā)前的三倍左右。

雖然15歲以上的舊船仍然可以在公共海洋上航行，但它們的效率往往不如新船，可能需要更多的維護(hù)。然而，從科茲米諾港到中國的短短五天航程帶來的高利潤吸引了老船的加入。

科茲米諾航線的商機(jī)也引發(fā)了業(yè)界對二手船的興趣。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，老阿芙拉型油船的價(jià)值已經(jīng)增加了近60%，一艘15年的阿芙拉型油船目前估值約為2900萬美元。

即使最近運(yùn)價(jià)略有下跌，阿芙拉油船的價(jià)格仍高于歷史平均水平，這促使船東愿意出售舊船。VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，自今年以來，已有58艘二手阿芙拉型油輪換主，同比增長50%。在香港和越南注冊的船東購買了一些新的加入科茲米諾航線的船舶。