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目前，VLCC航運市場火爆，托運人試圖控制它VLCC租金上漲。但有分析師預(yù)測，VLCC日收入可能超過10萬美元。

托運人希望通過在定船上踩下剎車來達(dá)到量VLCC市場降溫的目的。

然而，業(yè)內(nèi)分析師表示，更廣泛的地緣政治趨勢將進(jìn)一步推動運費上漲，托運人的做法可能是徒勞的。

航運經(jīng)紀(jì)公司Howe Robinson Partners 表示，在上周運價大幅上漲后，所有市場相關(guān)方都在努力鞏固當(dāng)前的供需平衡，并希望在運價略有下跌的情況下采取正確。

英國船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，關(guān)鍵問題是租船人能在場邊等多久，以獲得更低的運費。

克拉克森旗下Clarksons Securities這意味著，在上周采取了許多行動后，租船人本周可以放慢租船節(jié)奏，試圖壓低市場。

Clarksons Securities分析師Frode Morkedal 和Even Kolsgaard這種做法總是有可能成功的，但現(xiàn)在的問題是，大量的船只正在長途航行，這應(yīng)該保持市場緊張。

這兩位分析師表示，歐盟對俄羅斯海運石油的禁令將于12月5日生效，這可能會進(jìn)一步加劇市場緊張局勢。

根據(jù)國際能源署IEA禁令的生效可能迫使每天從俄羅斯進(jìn)口 130 將萬桶歐洲原油轉(zhuǎn)移到更遠(yuǎn)的出口地，這將大大增加運輸距離的需求。

Morkedal 和 Kolsgaard到時候大膽預(yù)測VLCC每日收入可達(dá)10萬美元。

目前(昨日)克拉克森證券(Clarksons Securities)據(jù)估計，超大型油輪的平均現(xiàn)貨率為每天4.另外，安裝脫硫塔的油輪可能要多17萬美元.17萬美元。比周一下降了6%，但仍比上周上升了37%。

Howe Robinson Partners 船東也在努力保護他們目前的定期租船收入。

Clarksons Securities相信，隨著VLCC目前，收入正在徘徊 2020 年春以來的最高水平，再加上目前的噸位(船隊運力)清單，船東短期內(nèi)依然樂觀。