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最近國際汽車市場復(fù)蘇，海運(yùn)滾裝船市場繼續(xù)升溫。8月25日，第三方汽車物流企業(yè)長期物流交易限額；8月26日，長期物流再次交易限額，截至收盤，長期物流報(bào)告10.89元/股，8月以來物流股價(jià)長期上漲34元.94%。

根據(jù)長期物流披露公告，8月24日晚，天豐證券、高毅資產(chǎn)、光大證券、華泰證券、廣發(fā)基金、融通基金、工業(yè)基金、中海基金、中金基金、長城財(cái)富、人保資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)投資者、分析師、研究員70余人參加了長期物流電話會(huì)議。

長期物流相關(guān)負(fù)責(zé)人在上述電話會(huì)議上表示，疫情、政治、芯片短缺等因素導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)不足，需要進(jìn)口補(bǔ)充。同時(shí)，中國汽車制造供應(yīng)鏈體系完善，在生產(chǎn)成本和效率上優(yōu)于其他國家，因此國內(nèi)品牌，借助新能源汽車的優(yōu)勢，加快全球市場發(fā)展，出口市場爆發(fā)。

公開資料顯示，雖然2022年上半年受疫情影響，但中國汽車出口仍達(dá)到150.9萬輛同比增長50萬輛.6%。7月份出口29萬輛，同比增長67%，創(chuàng)歷史新高。隨著汽車出口的快速增長，滾裝船市場也迅速升溫。

目前，市場對滾裝船的需求正在推動(dòng)滾裝船租金上到歷史高位。Clarkson數(shù)據(jù)顯示，以6500車位的大型滾裝船為例，其一年期租金已從2020年年中的1萬美元/天飆升至2022年年中的5萬美元/天.5萬美元/天，歷史最高。

目前市場上供應(yīng)的滾裝船數(shù)量有限，大量滾裝船已達(dá)到退役年限。但疫情期間滾裝船產(chǎn)能不足，早期部分船主對航運(yùn)市場持悲觀態(tài)度，部分滾裝船提前報(bào)廢拆解，進(jìn)一步壓縮了市場運(yùn)力。

長期物流表示，在能力補(bǔ)充方面，由于船舶制造周期長，船舶一般需要兩到三年才能下水，加上供需匹配的延遲效應(yīng)，預(yù)計(jì)未來三到五年滾動(dòng)船舶需求依然強(qiáng)勁，未來五到八年由供需平衡逐變?yōu)楣┬杵胶狻?

據(jù)報(bào)道，2020年，長期物流購買了國際航運(yùn)滾裝船九陽吉號，并于去年3月首次航行。目前，該航線主要覆蓋美洲、非洲等地。此外，該公司還擁有6艘可控的近洋海船，均具備國際航線航行條件。與此同時(shí)，長期物流與格羅視達(dá)成了深入的戰(zhàn)略合作，并成立了子公司九格航運(yùn)。