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在接下來(lái)的12周內(nèi)，船舶公司將退出從亞洲到歐洲的航線市場(chǎng)約8個(gè).8%的運(yùn)力。 達(dá)飛宣布在中國(guó)黃金周期間取消5次航班，從亞洲到歐洲的貿(mào)易將減少近10萬(wàn)次TEU。

在10月1日至7日為期7天的國(guó)慶節(jié)期間，達(dá)飛亞歐航線(FAL)1、2、5、7、8航次已停航。 該公司沒(méi)有給出此舉的理由，但一位消息人士說(shuō)： 這可能呼應(yīng)了一些客戶對(duì)第四季度整體下滑的擔(dān)憂。 為了確定這一決定背后的因素，我們正試圖將這些線索聯(lián)系起來(lái)。 然而，我們?cè)谧龀鲞@些評(píng)估時(shí)往往非常謹(jǐn)慎，并將等待其他利益相關(guān)者的反應(yīng)或行動(dòng)。 ”

消息人士補(bǔ)充說(shuō)，這些空航"并不一定意味著前景黯淡"，但似乎達(dá)飛的決定并不孤立。 據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，馬士基和MSC的2M聯(lián)盟將削減10%的運(yùn)輸能力，取消7次航THE聯(lián)盟將削減18%的運(yùn)力，取消10次航班。

評(píng)論家表示，由于黃金周之前沒(méi)有旺季，可能已經(jīng)促使各航線降低運(yùn)輸能力，試圖維持最近的暴跌運(yùn)價(jià)，尤其是亞歐航線。 航運(yùn)媒體人Mike Wackett評(píng)論： 今年沒(méi)有旺季，第四季度的需求前景很差。 運(yùn)營(yíng)商將采取與疫情開始時(shí)相同的激進(jìn)方式，抽調(diào)大量運(yùn)力，如當(dāng)時(shí)證明的那樣提高運(yùn)價(jià)。 ”

與此同時(shí)，也有人指出，越來(lái)越多的問(wèn)題和經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化影響著航運(yùn)公司對(duì)航空航天的決策。 DHL全球貨運(yùn)總監(jiān)Goetz Alebrand并補(bǔ)充說(shuō)： 考慮到全球經(jīng)濟(jì)衰退的可能性，仍有許多未知因素，全球供應(yīng)鏈瓶頸明顯。 DHL海運(yùn)更新消息顯示，設(shè)備(集裝箱)仍然緊張，尤其是40英尺的集裝箱。 ”