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據(jù)悉，英國(guó)Unite工會(huì)上周五表示，利物浦港560多名碼頭工人 計(jì)劃于9月19日至10月3日罷工工資 ，這將進(jìn)一步加劇今年夏天通脹飆升引發(fā)的勞資糾紛。

僅次于費(fèi)利斯托港的英國(guó)第二大港利物浦港上周剛剛結(jié)束為期8天的罷工。

Unite工會(huì)秘書長(zhǎng)Sharon Graham在一份聲明中說(shuō)：MDHC集裝箱服務(wù)公司需要重新考慮，提出合理的報(bào)價(jià)，并履行其以前的工資承諾。

Unite工會(huì)表示， 罷工將嚴(yán)重?cái)_亂利物浦及其周邊地區(qū)的航運(yùn)和公路運(yùn)輸。 如果工會(huì)補(bǔ)充說(shuō)MDHC未能提供可接受的薪酬計(jì)劃，未來(lái)幾周將會(huì)有更多的罷工。

合同跟上英國(guó)目前12%的通脹率，合同糾紛主要集中在工會(huì)要求加薪上。雖然港口提供7%-9%的加薪，但Unite工會(huì)表示，當(dāng)通貨膨脹達(dá)到兩位數(shù)時(shí)，實(shí)際上相當(dāng)于減薪。

他們還說(shuō)，MDHC未能履行2021年達(dá)成的薪酬協(xié)議，包括1995年以來(lái)的首次薪酬評(píng)估，以及未能完善輪班制度。

MDHC皮爾港集團(tuán)是母公司(Peel Ports)除去年4.5%的加薪外，該公司還提供了8.3%的工資計(jì)劃，并在輪班、病假工資和養(yǎng)老金等方面進(jìn)行了改進(jìn)。

皮爾港首席運(yùn)營(yíng)官表示：考慮到集裝箱市場(chǎng)停滯、全球經(jīng)濟(jì)壓力、俄烏沖突和全球航運(yùn)中斷，我們提供的工資遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平，這代表了公司的可持續(xù)發(fā)展地位。David Huck說(shuō)。他補(bǔ)充說(shuō)，雙方將在罷工日期前繼續(xù)談判。

Unite工會(huì)自由港首席官員Steven Gerrard在一份聲明中表示：“港口運(yùn)營(yíng)商拒絕兌現(xiàn)此前向我們成員做出的加薪承諾，現(xiàn)在又拒絕提出可接受的加薪方案。沒(méi)有人能對(duì)即將罷工造成的破壞負(fù)責(zé)。他呼吁港口運(yùn)營(yíng)商履行2021年達(dá)成的協(xié)議，并提出其成員可接受的2022年工資報(bào)價(jià)。