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芬蘭航運(yùn)公司Langh Ship最近在新加坡PaxOcean太平洋海洋工程(舟山)有限公司訂購(gòu)3艘1200艘船TEU支線集裝箱船。

新船將配備二沖程低速主機(jī)，以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和安裝Langh Ship關(guān)聯(lián)公司Langh Tech Oy Ab該脫硫裝置可在閉環(huán)模式下連續(xù)運(yùn)行，無(wú)時(shí)間限制。船舶主機(jī)一旦大規(guī)模投入使用，也可以使用生物燃料運(yùn)行。主機(jī)和三臺(tái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)均符合要求Tier III氮氧化物排放要求。

此外，該船還將準(zhǔn)備岸電連接和混合動(dòng)力解決方案，包括電池，Langh Tech還將提供壓載水管理系統(tǒng)LanghBW Systems。

由集裝箱船設(shè)計(jì)Langh Ship與上船院合作開(kāi)發(fā)，優(yōu)化了在船艙和甲板上裝載45英尺的集裝箱。新船長(zhǎng)約150米，寬27米，水8.75米，將按芬蘭/瑞典冰級(jí)計(jì)算A規(guī)格建設(shè)。歐洲集裝箱運(yùn)輸計(jì)劃于2024年8月交付首制船。

Langh Ship總經(jīng)理Laura Langh-Lagerl?f在歐洲市場(chǎng)，我們可以看到對(duì)這種類型和大小的分支集裝箱船的需求。通過(guò)優(yōu)化船體線條，我們努力最大限度地提高貨運(yùn)能力，最大限度地減少能耗，并在需要時(shí)保持18節(jié)的速度。

值得一提的是，新船將配備脫硫裝置Langh Tech結(jié)合碳捕獲系統(tǒng)。為應(yīng)對(duì)碳排放新規(guī)，Langh Tech利用脫硫裝置在船上捕獲碳的可能性正在研究中。去年，Langh Tech在Langh Ship運(yùn)行的貨船首次成功測(cè)試，使用了船上現(xiàn)有的貨船Langh Tech閉式脫硫裝置捕獲船舶主機(jī)排放的二氧化碳。

可應(yīng)用于碳捕獲功能Langh Tech閉式或混合式脫硫裝置只需稍微改變現(xiàn)有系統(tǒng)。Langh Tech我們還在研究如何從洗滌水中提取捕獲的二氧化碳，并尋求有效儲(chǔ)存和/或使用捕獲二氧化碳的方法，無(wú)論是在船上還是可能排放到岸上。

據(jù)了解，Langh Ship它是一家由10艘集裝箱船和多用途船組成的芬蘭航運(yùn)公司，主要運(yùn)輸鋼鐵、散裝和集裝箱貨物。除了舟山太平洋海工集裝箱船訂單外，公司去年還在蕪湖造船廠訂購(gòu)了3艘7800噸多燃料多用途干貨船，計(jì)劃于2023年交付。