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自深港引航合作正式實施三個月以來，鹽田邊檢站安全高效地檢查了1800多艘香港引航船、5700多名香港引航員和船員，每艘船每次可節(jié)省約2小時。

今年3月15日，深圳市交通局與香港特別行政區(qū)海事處簽署了《大鵬灣水域引航合作框架協(xié)議》(以下簡稱《框架協(xié)議》)，雙方就引航合作船舶范圍、引航合作調(diào)度、引航收費標準達成共識。這是深進粵港澳大灣區(qū)港口的發(fā)展，深港政府部門首次在引航領域達成深入合作。該協(xié)議于今年6月1日生效，為期3年。

框架協(xié)議正式生效后，鹽田邊檢站在深圳邊檢站的有力指導下，積極協(xié)調(diào)引航站和外輪代理有限公司，建立邊檢代理引航三方機制，進一步暢通信息渠道，依托中國國際貿(mào)易單窗口申報平臺，實現(xiàn)全過程信息在線處理，確保香港導航船舶和人員清關(guān)順利，減少導航船舶在香港停留時間，實現(xiàn)即，即，大大提高船舶導航效率，降低企業(yè)運營成本，促進廣東、香港、澳門大灣區(qū)港口航運領域的首次整合發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

除了時間成本，一次引航帶來的一次收費變化也降低了企業(yè)的運營成本。陳先生在鹽田港從事相關(guān)業(yè)務很長一段時間，他計算了一個賬戶。他說：前幾年，鹽田港附屬的集裝箱船有4000多艘航班。一年后，將花費超過2億元?，F(xiàn)在這個成本已經(jīng)存在于全省。根據(jù)船舶的實際負荷，每次航行可節(jié)省5萬至8萬元。

更重要的是，在提高交通效率和降低運營成本后，越來越多的船舶公司會選擇便捷高效的港口附屬，從而進一步增加港口吞吐量。

鹽田邊檢站相關(guān)負責人表示，在幫助企業(yè)復工復產(chǎn)、保障港口產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全順暢的過程中，該站將繼續(xù)深化放管服改革