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來看看2022年上半年美線貨代在主要港口的排名，從華南開始。

深圳一直是美國商品的重要基地之一。長期以來，它一直是中國最大的美國港口，后來被上海超越。今年，由于疫情的影響，上海的貨量大幅下降。截至5月前，深圳港重新奪回美國線路最大港口的寶座。隨著6月初上海的重新開放，到目前為止，上海已經(jīng)回到了美國線路最大港口的位置。

近年來，深圳見證了電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的興起。深圳港作為國內(nèi)電子商務(wù)公司和電子商務(wù)物流公司的大基地，多年來得益于電子商務(wù)商品的蓬勃發(fā)展。然而，在傳統(tǒng)的貨運代理排名（基于FMC BOND的貨代SCAC但是電商物流公司很少見， 尤其是集貨公司的名字。很多集貨公司還在幕后，把訂艙交給訂艙代理就行了。

今年上半年，深圳美線貨量同比增長4%。但排名前200的貨代總量卻下降了12%！TOP200貨代基本代表了整個貨代市場。在整體市場增長的情況下， 不用說，貨運代理面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是貨運代理的數(shù)量少了12%，誰的份額多了。由于船舶公司的戰(zhàn)略，今年貨運代理的整體市場份額正在縮小。

下圖是深圳港排名前200的美國貨運代理。最右邊的欄目是去年同期貨量變化的百分比。紅色代表低于整體貨運代理市場的平均變化水平(<-12%)，綠色的是同比增長超過25%。

前10名頭部貨代中，4家保持增長，其中2家增長超過25%。其余6家降幅均超過12%，顯示頭部貨代貨量的大起大落。排名前25的貨代中，有15家的貨量下跌超過12%，說明貨代市場跌勢明顯。排名前50名的貨代中，僅有7家的增長率超過25%，在一片飄紅中格外醒目。

現(xiàn)在看看離深圳不遠(yuǎn)的地方 廈門港 情況。整體市場同比略有增長2%，但前100名貨代總量(幾乎是整個貨代市場)下降19%，說明貨代的生活環(huán)境更具挑戰(zhàn)性。

紅色百分比代表同比小于-19%。既然是負(fù)增長，換句話說，紅色是貨量下跌幅度高于市場平均水平的。綠色同樣是同比增長超過25%。

在前25名貨運代理中，4家公司的商品數(shù)量同比增長超過25%，而10家公司的商品數(shù)量下降超過19%。在前50家公司中，多達(dá)14家公司同比增長超過25%，這表明即使在困難的市場中，總有人逆勢增長。