運(yùn)價(jià)疲憊！長(zhǎng)榮終于中斷了收入創(chuàng)新高的道路，但仍然是歷史上第五高的紀(jì)錄
全球各集裝箱海運(yùn)航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)疲憊，中斷了長(zhǎng)榮收入創(chuàng)高之路，但8月份合并收入仍達(dá)到歷史第五高。
長(zhǎng)榮7日宣布8月份合并收入574.42億元，跌破600億元整數(shù)關(guān)卡，年增長(zhǎng)14.83％，月減8.53%是歷史上第五高的紀(jì)錄 ，歷史新高為今年7月合并收入627.99億元；今年8月合并收入460.65億，年增63.06％。
長(zhǎng)榮指出，8月份合并收入除外 除了國(guó)際即期運(yùn)價(jià)的影響外，近期歐洲主要港口罷工持續(xù)，塞港問(wèn)題嚴(yán)重影響船期和船隊(duì)調(diào)度，影響整體收入效益。
長(zhǎng)榮擁有歐美線長(zhǎng)約客戶保護(hù)，到年底前單月收入仍能保持在高峰，表現(xiàn)將優(yōu)于陽(yáng)明和萬(wàn)海， 但到年底，歐洲線長(zhǎng)期客戶換約將面臨巨大壓力。
事實(shí)上，集裝箱海運(yùn)業(yè)的榮景高峰已經(jīng)過(guò)去，上海出口集裝箱指數(shù)已經(jīng)過(guò)去（SCFI）今年1月14日5日和109日，歷史上最高的紀(jì)錄.與最新數(shù)據(jù)相比，9月2日已降至2.847.62點(diǎn)，跌幅高達(dá)44點(diǎn).26％。
盡管SCFI下跌40%以上，無(wú)止損跡象， 然而，直到8月份合并收入，長(zhǎng)榮才中斷創(chuàng)紀(jì)錄新高 ，突出長(zhǎng)榮經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、新船下水、歐洲線、美國(guó)線長(zhǎng)運(yùn)價(jià)的貢獻(xiàn)。
此外，長(zhǎng)榮預(yù)計(jì)年底前將有兩艘2.4萬(wàn)艘船TEU專營(yíng)歐洲線新船交船，主攻亞洲航線2500TEU四艘新船也會(huì)下水。
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