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近日，有跡象表明， 集裝箱航運市場運費達到頂峰 ，世界主要港口的積壓將得到改善。

來自Sea-Intelligence根據最新數據顯示，近三個月， 船期可靠性不斷提高。

雖然目前船期的可靠性仍然大大低于COVID-19大流行前的水平已經超過了2021年的平均水平，僅比2020年12月落后10%左右。

"這是自COVID-自19大流行以來，船期可靠性第二次上升。"Sea-Intelligence公司首席執(zhí)行官Alan Murphy指出。"與上月相比，2022年7月的可靠性增加了0.5個百分點。"

根據對60多名承運人在34條不同貿易路線上運營的分析，Sea-Intelligence該公司的報告稱， 7月份船期總體可靠性達到40.5%，15個月來首次超過40%。

2021年，航運業(yè)平均船期可靠性略低于36%，隨著近期的改善，2022年1月跌至30%的歷史低點， 2022年船期可靠性已回歸平均水平。

"到目前為止，船舶的平均延遲時間一直在下降。"Murphy指出。"2022年7月， 船舶平均延誤時間環(huán)比減少0.09天，這意味著目前的延誤時間低于7天 ，比2021年有所改善。"

但主要承運人的整體船旗可靠性仍低于行業(yè)整體平均水平。

7月份，前14家航運公司的平均船期可靠性略低于37%。 馬士基仍以48%的整體船期可靠性排名第一 ，而 達飛和長榮 另外兩家船舶公司的船期可靠性高于行業(yè)平均水平(40%)。

7月，亞洲承運人表現更好。 萬海，HMM、太平船務有限公司（PIL）、中遠和東方海外OOCL 也表現出強勁的改善。