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9月6日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布了8月份全球主要港口遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱船舶平均在港泊時(shí)間。

8月，中國(guó)主要港口綜合服務(wù)水平不斷提高，美國(guó)主要港口船舶在港口的平均時(shí)間略有波動(dòng)。

中國(guó)占全球集裝箱吞吐量前20大港口的9席。數(shù)據(jù)顯示，8月份中國(guó)主要港口船舶平均在港時(shí)間為1.46天(上月1.75天)和0.96天(上月1.04天)，環(huán)比分別減少16.6%和7.7%，優(yōu)于其他11個(gè)國(guó)外主要港口集裝箱船平均在港和泊時(shí)(3).03天、2.15天）。青島港船舶平均在港時(shí)間為1.62天，環(huán)比下降42.8%。

受工人罷工引起的連鎖反應(yīng)影響，歐美各主要港口的運(yùn)營(yíng)效率并沒有明顯提高。其中，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的主要港口船舶平均在港時(shí)間為6.05天和5.23天，環(huán)比下降10.6%和15.0%；歐洲漢堡港船舶平均在港時(shí)間為4.86天，環(huán)比增長(zhǎng)16.0%。

8月，世界主要港口遠(yuǎn)洋干線國(guó)際集裝箱船舶平均在香港和泊位

備注：

船舶在港時(shí)間是指船舶到達(dá)港口、待泊錨地、完成裝卸作業(yè)、離開泊位的總時(shí)間。該指標(biāo)體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、港口通關(guān)等綜合效率。

船舶泊位時(shí)間是指船舶在泊位上進(jìn)行裝卸作業(yè)，完成作業(yè)后離開泊位的總時(shí)間。該指標(biāo)主要反映了泊位期間港口裝卸作業(yè)的效率。