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據(jù)美國《海事執(zhí)行》雜志網(wǎng)站1月4日報道，蘇伊士運河管理局日前公布了其2020年運營報告，2020年全年蘇伊士運河通過船舶總數(shù)達(dá)18829艘次、約11.7億噸，以噸位計，創(chuàng)造了蘇伊士運河歷史第二高紀(jì)錄；蘇伊士運河管理局全年總收入約56.1億美元，為其 歷史第三高收入紀(jì)錄 。

蘇伊士運河管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，得益于有效的危機管理和正確的營銷政策，蘇伊士運河成功應(yīng)對了全球新冠肺炎疫情對航運業(yè)以及運河運營的沖擊。2020年中期，曾有報道稱，受疫情、油價等多重因素影響，不少航運公司正避開蘇伊士運河，選擇繞行非洲好望角。再加上從2020年第一季度開始，全球郵輪業(yè)“停擺”、汽車運輸船過境減少60%，以及俄羅斯大力開發(fā)北極航道等，使得蘇伊士運河當(dāng)時面臨極大的經(jīng)營壓力和挑戰(zhàn)。

不過，得益于蘇伊士運河隨后采取的一系列營銷激勵措施，2020年全年，通過蘇伊士運河的船舶僅比2019年減少了51艘次，噸位僅減少約3%。2019年，過航蘇伊士運河的船舶達(dá)18880艘次、12.1億噸，創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄。

從具體船型看，過航散貨船數(shù)量增幅最大，超過了20%，達(dá)到5113艘次；過航雜貨船的數(shù)量也增加了近20%，達(dá)1792艘次；過航集裝箱船4710艘次、油船5006艘次、液化天然氣（LNG）船686艘次。

值得注意的是，今年有超過20%的船舶首次通過蘇伊士運河，也使得蘇伊士運河管理局年度總收入的約17%來自這些新的航運公司。盡管56.1億美元的總收入與2019年相比下降約3%，但仍然排在歷史第三高位。在國際金融危機爆發(fā)后的2009年，蘇伊士運河收入一度跌至42.9億美元；在全球油價暴跌的2016年，運河收入也只有50億美元。

為了繼續(xù)維持蘇伊士運河在全球航運貿(mào)易中的地位，上述蘇伊士運河管理局負(fù)責(zé)人表示，將在2021年延續(xù)去年的激勵政策，同時， 通過蘇伊士運河所有類型船舶的過航費用將保持在2020年的水平。