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17.4萬(wàn)立方米LNG船價(jià)為2.7億美元，交貨期為2027年。

由于全球造船業(yè)進(jìn)入超級(jí)繁榮周期，特別是LNG船市空前火爆，韓國(guó)三大船企訂單充足，在已經(jīng)吃飽的情況下，韓國(guó)三大船企開(kāi)始漲價(jià)，拒絕低價(jià)訂單。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，最近船東的17.4萬(wàn)立方米級(jí)LNG對(duì)于船舶調(diào)查，韓國(guó)船舶企業(yè)提出了每艘船2.7億美元的報(bào)價(jià)。目前，韓國(guó)造船海洋、大宇造船、三星重工三大船舶企業(yè)現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司擁有完整的手持訂單，最近新訂單的交付期已安排到2026年下半年。

對(duì)此，韓國(guó)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示:之所以不接單，是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)船廠(chǎng)的碼頭期和人力沒(méi)有多少余力。但這并不意味著韓國(guó)船企拒絕接單，而是選擇能獲得最大利潤(rùn)的訂單。

根據(jù)今年年初韓國(guó)工業(yè)通商資源部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年韓國(guó)船企承擔(dān)的新船訂單達(dá)到1744萬(wàn)修正總噸（CGT），自2013年以來(lái)，金額為430億美元，為1845萬(wàn)美元CGT8年來(lái)的最高值比2020年的823萬(wàn)CGT比疫情爆發(fā)前2019年的958萬(wàn)增長(zhǎng)112%CGT增長(zhǎng)82%，全球新船訂單量4696萬(wàn)CGT的37%。按訂單金額計(jì)算，韓國(guó)船企承擔(dān)的新船訂單占全球1010億美元的43%。按訂單金額計(jì)算，韓國(guó)船企承擔(dān)的新船訂單占全球1010億美元的43%。

今年以來(lái)，全球船市繼續(xù)高位運(yùn)行。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，今年1月至8月，全球新船累計(jì)訂單量為2768萬(wàn)CGT，其中韓國(guó)承接了216艘1192萬(wàn)CGT，市占率43%。從5月到7月，韓國(guó)船企的月接單量繼續(xù)領(lǐng)先中國(guó)，直到8月才再次被中國(guó)超越。韓國(guó)業(yè)界指出，這是因?yàn)轫n國(guó)船企主動(dòng)放緩接單勢(shì)頭，因此被中國(guó)超越。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，韓國(guó)造船海洋今年承擔(dān)的新船訂單已達(dá)166艘，約197億美元，大宇造船36艘，81.7億美元，三星重工37艘，72億美元。三大船企總訂單金額已超過(guò)300億美元，高達(dá)350.7億美元，幾乎實(shí)現(xiàn)了全年351.4億美元的訂單目標(biāo)。這一業(yè)績(jī)也超過(guò)了去年三大船企收到的298.5億美元。

截至今年8月底，韓國(guó)船企手持新船訂單3597萬(wàn)CGT，比去年同期增加26%，比7月底增加1%。

今年以來(lái)，韓國(guó)三大船企承擔(dān)了LNG船舶訂單已達(dá)97艘。其中，韓國(guó)造船海洋承擔(dān)了41艘，在三大船舶企業(yè)中排名第一；大宇造船和三星重工并列28艘。值得一提的是，韓國(guó)造船海 楊洋自今年以來(lái)承擔(dān)LNG船訂單量位居全球造船企業(yè)第一，遠(yuǎn)超2020年和2021年的21艘和26艘；而大宇造船和三星重工承接的新船訂單中LNG船均占最大份額。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是在俄烏沖突等因素的影響下LNG需求急劇增加，LNG船舶訂單市場(chǎng)井噴的結(jié)果。特別是今年以來(lái)，卡塔爾的百船計(jì)劃LNG船舶訂單不斷釋放，韓國(guó)船企承擔(dān)LNG船述97艘船的訂單量也越來(lái)越多。LNG卡塔爾的百船計(jì)劃有48艘船。

LNG船不僅是商船領(lǐng)域價(jià)格最高的高附加值船，也是韓國(guó)占據(jù)全球優(yōu)勢(shì)的明星船。LNG船舶市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊漲，預(yù)計(jì)將助推韓國(guó)三大船舶企業(yè)效益的提升。兩年前，17.4萬(wàn)立方米級(jí)LNG船價(jià)只有1.86億美元，到今年8月已升至2.4億美元，漲幅高達(dá)29%。

DAOL投資證券公司研究員崔光植說(shuō)： 事實(shí)上，韓國(guó)船企承擔(dān)的17.4萬(wàn)立方米級(jí)LNG目前，新船造價(jià)已達(dá)2.48億美元，即將達(dá)到2.5億美元。據(jù)一些船舶經(jīng)紀(jì)人介紹，對(duì)于最近前來(lái)詢(xún)價(jià)的人LNG船東、韓國(guó)船企甚至提出了2.7億美元的報(bào)價(jià)。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著俄烏沖突的長(zhǎng)期化，LNG卡塔爾百船計(jì)劃的重要性日益突出LNG船舶訂單將繼續(xù)生效，但目前，由于訂單充足但產(chǎn)能有限，韓國(guó)船舶企業(yè)預(yù)計(jì)訂單將因飽而溢出。

據(jù)悉， 目前，韓國(guó)三大船企每年建造20艘船LNG為了應(yīng)對(duì)船舶的能力，韓國(guó)造船海洋LNG隨著船舶市場(chǎng)繁榮的上升，計(jì)劃將LNG船舶的年建造能力提高到23~24艘。 然而，韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士只是小心翼翼地表示無(wú)法確認(rèn)。

事實(shí)上，由于手持訂單的增加，韓國(guó)船企的新船議價(jià)能力也在增強(qiáng)，新韓金融投資公司研究員李東憲說(shuō)。因此，韓國(guó)船企不會(huì)簡(jiǎn)單地拒絕接單，而是根據(jù)收入選擇性地承擔(dān)更好的訂單。此前，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期低迷隧道的韓國(guó)造船業(yè)將努力減少過(guò)去船舶市場(chǎng)周期性波動(dòng)的影響，抓住新的國(guó)際海洋環(huán)境保護(hù)法規(guī)不斷加強(qiáng)未來(lái)環(huán)境船舶需求的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)?！?