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近日，我國主要沿海上市港口企業(yè)公布了今年上半年的業(yè)績。多家港口企業(yè)在業(yè)績報告中表示，受疫情影響，港口裝卸、集運業(yè)務(wù)受到不利影響。

不過，在我國高效統(tǒng)籌的疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展下，復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)改善，經(jīng)濟運行逐步恢復(fù)。加上多項推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)政策措施的出臺，以及RCEP正式生效，外貿(mào)增長明顯回升，帶動港口業(yè)務(wù)復(fù)蘇增長，港口發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。

整體表現(xiàn)較好

根據(jù)業(yè)績報告，今年上半年，上海集團(證券簡稱下同)實現(xiàn)營業(yè)收入200.94億元，同比增長15.73%；凈利潤108.14億元，同比增長24.04%。母港集裝箱吞吐量54.5萬元TEU，母港貨物吞吐量2.43億噸，同比下降9.9%。

寧波舟山港營業(yè)收入131.94億元，同比增長21.46%；凈利潤23.55億元，同比增長4.69%。完成集裝箱吞吐量2104萬元TEU，貨物吞吐量5.38億噸，同比增長4.2%。

青島港營業(yè)收入99.46億元，同比增長18.61%；凈利潤23.11億元，同比增長5.97%。青島港及其合資企業(yè)和合資企業(yè)完成集裝箱吞吐量1301萬元TEU，貨物吞吐量3.15億噸，同比增長9.7%。

遼港股份營業(yè)收入57.89億元，同比下降5%；凈利潤7.42億元，同比下降30%。完成集裝箱吞吐量392.7萬元TEU，同比下降9.5%。

廣州港營業(yè)收入62.07億元，同比增長3.34%；凈利潤6.83億元，同比增長27.14%。完成集裝箱吞吐量1099.2萬元TEU，吞吐量2.63億噸，均同比小幅增長。

北部灣港營業(yè)收入30.17億元，同比增長12.06%；凈利潤5.54億元，同比增長7.86%。完成集裝箱吞吐量316.5萬元TEU，貨物吞吐量1.39億噸，同比增長6.95%。

天津港營業(yè)收入57.12億元，同比下降21.96%；凈利潤5.23億元，同比增長8.37%。完成集裝箱吞吐量1003.9萬元TEU，吞吐量2.22億噸，同比下降0.15%。

報告期內(nèi)，日照港營業(yè)收入36.54億元，同比增長19.32%；凈利潤4.46億元，同比增長27.02%。貨物吞吐量1.5億噸，同比增長9.57%。

鹽田港營業(yè)收入3.74億元，同比增長20.98%；凈利潤2.35億元，同比增長2.72%。鹽田國際(一、二期)完成了集裝箱吞吐量15.65萬元TEU，同比增長6.70%；西港區(qū)碼頭公司完成集裝箱吞吐量120.77萬TEU，同比增長6.7%。

營業(yè)收入126.36億元，同比增長11.23%；凈利潤1.5億元，同比增長16.22%。

連云港營業(yè)收入10.91億元，同比增長14.98%；凈利潤0.63億元，同比增長24.03%。

挑戰(zhàn)仍在 繼續(xù)推進既定戰(zhàn)略

從業(yè)績的角度來看，上海集團今年上半年創(chuàng)下了歷史最佳水平。上海集團表示，它正致力于按照智能港、綠色港、科技港、高效港的發(fā)展方向建設(shè)世界級的航運樞紐。

寧波舟山港的業(yè)績?nèi)栽陲@著增長，主要是由于貿(mào)易業(yè)務(wù)部門業(yè)務(wù)量的增加、集裝箱裝卸及相關(guān)業(yè)務(wù)部門業(yè)務(wù)量和費率的增加，以及運輸務(wù)的增長。

為應(yīng)對嚴(yán)峻復(fù)雜的國際形勢和疫情沖擊，青島港堅持今年上半年疫情防控、生產(chǎn)經(jīng)營，充分發(fā)揮港口平臺優(yōu)勢，抓好山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)和RCEP先行示范區(qū)等政策賦能機遇，繼續(xù)海向增航線、擴艙容、擴中轉(zhuǎn)、陸向開班列、建陸港、拓貨源。

在保持港口生產(chǎn)穩(wěn)定、港口服務(wù)持續(xù)優(yōu)化的同時，廣州港增加了13條外貿(mào)航線，進一步拓展了歐澳航線。

海鐵聯(lián)運量也大幅增加，上半年內(nèi)陸港聯(lián)運箱量累計完成11.5萬TEU，同比增長49.8%。南沙港鐵路起步運營，勢頭良好，單月連續(xù)突破1萬TEU，并開通了第一列從南沙港開始的中歐列車。廣州港還加強了黔穗、渝穗、湘粵非，港口配套服務(wù)功能不斷增強，海陸雙向通道和港口物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)達到了新的水平。

值得注意的是，盡管港口面臨著許多挑戰(zhàn)，但各港口仍在繼續(xù)推動高質(zhì)量發(fā)展。

在最近舉行的投資者網(wǎng)上集體接待日活動中，天津港總裁宋天威在回答《中國航空周刊》記者提問時表示，天津港將繼續(xù)推進智能港口建設(shè)，推進天津港大型設(shè)備自動化改造項目、天津港智能控制系統(tǒng)、天津港綜合能源控制平臺等項目，提高港口生產(chǎn)經(jīng)營管理水平，提高港口服務(wù)能力。今年下半年，將繼續(xù)加強市場發(fā)展，擴大供應(yīng)市場。

今年上半年，北部灣港欽州大蘭坪南作業(yè)區(qū)7-8自動化泊位運營，標(biāo)志著世界第一U技術(shù)，第一個海鐵集裝箱碼頭正式啟動，將顯著提高北部灣港綜合能力和智能水平，提高北部灣港國際競爭力，全面打破北部灣港基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，是北部灣港發(fā)展歷史上的重要里程碑。

鑒于航運業(yè)發(fā)展趨勢對港口產(chǎn)業(yè)的影響和港口產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展，上海港集團表示，從長遠來看，國際航運市場集中度不斷提高，船舶大型化、運營聯(lián)盟化、運營網(wǎng)格化、物流全過程的發(fā)展趨勢將繼續(xù)，這將進一步提高國際樞紐港的服務(wù)水平、效率和質(zhì)量，優(yōu)化配送系統(tǒng)，擴大服務(wù)業(yè)態(tài)，協(xié)調(diào)資源配置，提出更高的要求。

從港口產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展來看，未來會有很多挑戰(zhàn)。

上海集團認為，從長遠來看，一是在當(dāng)前全球高通脹環(huán)境和貨幣緊縮政策的影響下，全球運輸需求繼續(xù)下降，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑將加快，國際航運市場下行壓力將增加，港口產(chǎn)業(yè)將不可避免地受到影響。

二是后疫情時代，船舶公司聯(lián)盟化和船舶大型化將進一步突出樞紐港的地位，減少非基礎(chǔ)港的附屬，加劇國際樞紐港的競爭。

第三，碼頭運營成本剛性上升，資源環(huán)境底線約束進一步收緊，港口行業(yè)利潤將繼續(xù)承受壓力。

四是港口群協(xié)調(diào)發(fā)展水平不斷提高，港際間將建立穩(wěn)定的競合關(guān)系，共同推動區(qū)域內(nèi)港口一體化、優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

五是科技創(chuàng)新是促進港口優(yōu)質(zhì)發(fā)展的關(guān)鍵支撐，依托5G、人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)將提高港口的智能化和自動化水平，促進港口和航空數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，為港口產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展提供動力。

下半年業(yè)績?nèi)绾伪憩F(xiàn)，可以真正看出港口企業(yè)的應(yīng)對措施是否得當(dāng)。