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9月14日，HMM(前現(xiàn)代商船)帕納希亞，韓國(guó)環(huán)保設(shè)備公司(PANASIA)船用碳捕集系統(tǒng)的合作協(xié)議已簽署。通過這次合作，HMM帕納希亞將通過船舶實(shí)證提供用于海上實(shí)證的船舶，研究碳捕集系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和適用性。此外，雙方還決定共同研究碳捕集處理方案。

據(jù)悉，自2020年起，帕納希亞公司通過碳捕集實(shí)證試驗(yàn)設(shè)備在韓國(guó)慶尚南道鎮(zhèn)海市自建的試驗(yàn)駁船上，對(duì)船用碳捕集系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)性能試驗(yàn)。2021年11月初，韓國(guó)政府選擇帕納希亞公司所在的釜山為韓國(guó)氨能源自由特區(qū)，帕納希亞公司被選為釜山房地產(chǎn)學(xué)合作中心1號(hào)分公司。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，帕納希亞公司除與HMM除了與韓國(guó)造船企業(yè)合作開發(fā)船用碳捕集系統(tǒng)外，還與韓國(guó)造船企業(yè)合作開發(fā)類似系統(tǒng)。今年1月，帕納希亞與三星重工合作開發(fā)LNG船用碳捕集系統(tǒng)已獲得韓國(guó)船級(jí)社（KR）原則認(rèn)可頒發(fā)（AIP）計(jì)劃到2024年實(shí)現(xiàn)證書LNG商用化動(dòng)力船碳捕集技術(shù)。

船用碳捕集系統(tǒng)是一種溫室氣體減排技術(shù)，收集船舶航行過程中產(chǎn)生的廢氣中的二氧化碳，并通過各種方法儲(chǔ)存，以避免其排放到大氣中。

為減少船舶溫室氣體排放，國(guó)際海事組織(IMO)通過降低航運(yùn)溫室氣體排放的初步戰(zhàn)略，提出到2030年至少降低40%碳排放強(qiáng)度，努力在2050年降低70%碳排放強(qiáng)度。歐盟已經(jīng)提出了Fit for 55溫室氣體減排的新要求至少應(yīng)在2030年前減少55%（基于2005年）。其中，遠(yuǎn)洋貨船對(duì)航運(yùn)業(yè)采用可再生或低碳燃料 2030 將溫室氣體排放量減少55%，到2050年至少減少75%。如果船舶不能滿足能源效率設(shè)計(jì)指標(biāo)，二氧化碳是船舶產(chǎn)生的代表性溫室氣體(EEDI)以及現(xiàn)有的能效指數(shù)(EEXI)限制排放，限制航行速度。因此，全球海運(yùn)業(yè)有必要制定減少溫室氣體排放的戰(zhàn)略。據(jù)悉，HMM碳中和目標(biāo)已提出到2030年減排21.5%。

HMM總監(jiān)金奎峰說：通過共同參與碳捕集系統(tǒng)的研發(fā)，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的替代手段，預(yù)計(jì)將擺脫對(duì)海外技術(shù)的依賴，為國(guó)內(nèi)技術(shù)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，并在實(shí)現(xiàn)公司的碳中和目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。