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9月17日上午10點(diǎn)，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司在6艘海巡艇和4艘大馬力拖輪的精心維護(hù)下，新建了1.5萬艘TEU18日下午2:30，集裝箱新?lián)P子412輪緩緩離開碼頭，安全駛?cè)胂滦泻降?，乘潮出河，成功靠泊太倉。這艘船是今年長江干線新建的最大集裝箱船，也刷新了臺州造船史記錄。

8月17日，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司向臺州海事局求助：我們最近有兩艘船需要試航，但船舶相對較大，盲點(diǎn)也相對較大。長江江蘇段航行里程超過140公里，航行風(fēng)險(xiǎn)相對較高。請給予指導(dǎo)和幫助。

原來新?lián)P子412船長366米，寬51米，船長比遼寧航空母艦長60米，甲板面積等于2.6個標(biāo)準(zhǔn)足球場。由于船型規(guī)模大，航行時占用水域?qū)挘僮骼щy。長江江蘇段航行里程145公里，需要經(jīng)過長江多條水道，船舶密度高，通航環(huán)境復(fù)雜。難以采取有效的避讓行動，給船舶試航帶來不小的挑戰(zhàn)。此外，目前正處于夏秋轉(zhuǎn)換期，強(qiáng)對流、臺風(fēng)等惡劣天氣頻繁發(fā)生，船舶受風(fēng)流影響明顯。當(dāng)風(fēng)強(qiáng)或流向變化時，可能會導(dǎo)致船位偏轉(zhuǎn)，加劇通航水域的占用，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重失控和次生事故。此外，目前正處于夏秋轉(zhuǎn)換期，強(qiáng)對流、臺風(fēng)等惡劣天氣頻繁發(fā)生，船舶受風(fēng)流影響明顯。當(dāng)風(fēng)強(qiáng)或流向變化時，可能會導(dǎo)致船位偏轉(zhuǎn)，加劇通航水域的占用，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重失控和次生事故。

臺州海事局收到企業(yè)試航申請后，充分發(fā)揮全要素水上大交通管理全業(yè)務(wù)用，首次安排業(yè)務(wù)骨干，做好企業(yè)對接服務(wù)。

企業(yè)的困難和堵塞是我們工作的切入點(diǎn)。臺州海事局指揮中心主任周守猛表示，該局迅速向江蘇海事局匯報(bào)，在臺州市人民政府和江蘇海事局的組織協(xié)調(diào)下，召開了長江江蘇段新?lián)P子412航行通航安全方案專家評審會，嚴(yán)格論證了試航作業(yè)的可行性和通航安全性，并專門組織了沿江各分局水上大交通管理交通組織部署會，制定有針對性和可操作性的交通組織維護(hù)計(jì)劃。

為確保巨無霸試航的安全，臺州海事局堅(jiān)持每次都是第一次的安全理念，主要領(lǐng)導(dǎo)和主管領(lǐng)導(dǎo)護(hù)送，配合江陰、張家港、南通、常熟、太倉五分公司水大交通管理，提前實(shí)施交通組織，接力為巨無霸試航提供全面護(hù)航，共使用4艘大馬力拖輪、22艘海巡艇、5架無人機(jī)、2艘警衛(wèi)維護(hù)艇和50多名海事執(zhí)法人員。

江蘇新?lián)P子造船有限公司總經(jīng)理助理倪榮表示：目前，我公司持有該系列16艘船，價(jià)值約18.8億美元的大訂單。海事部門從一開始就為我們建立了船舶建設(shè)、下水（碼頭）、試航、登記等全過程全鏈服務(wù)保障機(jī)制，使我們的生產(chǎn)和交付更快、更好。

臺州是中國最大的造船城市，年造船量占全球十分之一，全國四分之一，全省二分之一。造船業(yè)是泰州支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是海事部門重點(diǎn)服務(wù)對象。自2022年以來，臺州海事局實(shí)施船舶登記579件，辦理船舶抵押融資1.95億元，同比增長29%和79%；船舶完工量80艘，共353萬噸，造船主要指標(biāo)全省第一；205米以上的超大型船舶17艘，同比增長41.67%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)三年居全省第一。

“服務(wù)16艘15000TEU集裝箱船局副局長羅義琴表示，該局將進(jìn)一步發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢，全力推動船舶全產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打磨世界級船谷名片，為臺州現(xiàn)代化建設(shè)做出新的更大貢獻(xiàn)。