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盡管受到制裁，但歐洲船東仍然需要俄羅斯海員。截至目前，約有30,000 俄羅斯海員乘坐歐洲航運公司的船只航行，為供應(yīng)鏈的順利運行做出貢獻。但如果歐盟在2022年 年 9月中旬對俄羅斯公民的簽證限制適用于俄羅斯海員，情況可能會發(fā)生巨大變化。

俄羅斯海員聯(lián)盟(SUR) 負責人Yury? Sukhorukov 在歐洲運輸工人聯(lián)合會(MTS? ETF)這個問題是在海運部門會議上發(fā)表講話時提出的。發(fā)言人表示，俄羅斯海員聯(lián)盟認為，其影響將在半年到一年內(nèi)顯現(xiàn)出來。

俄羅斯海員通過立法獲得的申根簽證可以在大多數(shù)歐盟國家之間自由流動，以便在歐洲港口更換船員。然而，當俄羅斯公民進入歐洲受到限制時，當簽證到期時，更換船員將不可避免。我們將在半年內(nèi)看到實際影響?！盰ury Sukhorukov警告稱，歐洲政客對運輸工人申根簽證有一些例外。但由于不明原因，他們沒有將商船海員列入名單。我們應(yīng)該給他們一個明確的信息，如果我們想保留經(jīng)驗豐富的俄羅斯船員，并讓他們通過海上運輸貨物，我們將取消對海員的限制?！?

根據(jù)國際航運公會（ICS）俄羅斯海員約占全球商船海員總數(shù)的10.5%，而烏克蘭海員約占4%。他們主要是高素質(zhì)的高級海員，具有優(yōu)秀的專業(yè)培訓水平。最近，德國聯(lián)合服務(wù)聯(lián)盟面臨著巨大的工作困難Ver.di 負責人Susana? Ventura 證實了這一點。

海員工會一致認為，在人員日益短缺的情況下，為招聘專業(yè)海員設(shè)置額外障礙是不可接受的。Skill Sea 2010年至2010年項目調(diào)查結(jié)果 2015年，高級海員人數(shù)增加25%， 2015年至 2021年期間只增加了11%。專家預(yù)測未來情況會更糟。

制裁還涉及向海員支付美元或歐元的工資。過去，外國公司經(jīng)常使用國內(nèi)銀行開立的外匯賬戶，其中許多現(xiàn)在受到制裁。因此，外國船東通過俄羅斯銀行轉(zhuǎn)移工資的能力有限。海員可以在船上獲得現(xiàn)金工資，但回國后不可能將大量資金轉(zhuǎn)移到邊境，特別是出于安全原因。

Yury Sukhorukov我們的歐洲合作伙伴清楚地意識到，沒有辦法取代俄羅斯海員，他們從事貨物和貨物運輸，以確保歐盟的正常運作。因此，有必要確保海員在歐盟自由過境，并為申根簽證的獲得提供便利。

與會者支持俄羅斯方面的主張：委員會聯(lián)合負責人、鸚鵡螺國際秘書長馬克·蒂姆·迪金森和英國航運公會政策主管（就業(yè)和法律）·斯普林格特將向歐盟提交聯(lián)合呼吁委員會和歐洲議會授予俄羅斯海員申根簽證的權(quán)利，以便在歐洲港口更換正常的船員。