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9月22日，中國(guó)船舶集團(tuán)江南造船3號(hào)碼頭迎來(lái)了今年第四批碼頭，實(shí)現(xiàn)了雙船碼頭和雙船起伏，標(biāo)志著公司節(jié)拍建設(shè)的不斷推進(jìn)。

上午，江南造船AW SHIPPING LIMITED兩艘86000立方米的建造船VLGC這是該系列船的最后兩艘船，目前已建成8.6萬(wàn)立方米VLGC完整性最高的系列船。

兩船出塢后，一船為MSC建造的 24100TEU集裝箱船半船和一艘為Petredec 9.3萬(wàn)立方米VLGC半船進(jìn)行起浮移位。

該批碼頭船舶在施工過(guò)程中承受著疫情和高溫的雙重壓力。為了按時(shí)完成節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)確定施工重點(diǎn)、調(diào)整勞動(dòng)力、固化區(qū)人員等方式，提高了工作效率；注意艙內(nèi)施工環(huán)境，保證艙內(nèi)溫度恒定，嚴(yán)格執(zhí)行明火施工安全控制。

24100TEU集裝箱船是世界上裝箱量最大、負(fù)荷最大的集裝箱船。配備混合脫硫裝置，采用世界上最新的綠色環(huán)保、高效節(jié)能安全技術(shù)設(shè)計(jì)。其中，獨(dú)特的小球鼻方案、大直徑螺旋槳、節(jié)能導(dǎo)管等裝置充分反映了船舶的快速性能和低能耗。

作為為MSC建造的24100TEU集裝箱船系列船首制船，施工隊(duì)延續(xù)了公司之前的超大型集裝箱船 844施工節(jié)節(jié)奏進(jìn)一步加強(qiáng)了完美隔斷和完美機(jī)艙的施工理念。特別是7月25日船區(qū)起伏移位后，裝載部克服了連續(xù)高溫天氣，連續(xù)吊裝了18個(gè)吊裝，僅28天就到了拉線照明階段，為下一批碼頭打下了基礎(chǔ)。交驗(yàn)前，項(xiàng)目組進(jìn)行了充分的自檢，提高了交驗(yàn)效率，得到了船東和船檢的高度贊揚(yáng)。

93000立方米VLGC公司秉承節(jié)能、環(huán)保、智能的設(shè)計(jì)理念VLGC精品船型（Panda 93P），它是世界上最大的雙燃料VLGC。第四代專利線型設(shè)計(jì)（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比例的液體裝載條件下表現(xiàn)良好。

作為為Petredec 9.3萬(wàn)立方米VLGC由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，舷側(cè)為雙殼結(jié)構(gòu)，對(duì)施工工藝和質(zhì)量控制提出了更高的要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了全船質(zhì)量控制管理體系，確保整個(gè)過(guò)程質(zhì)量穩(wěn)定可控。

出塢/起浮按時(shí)完成，是整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同合作，為完成年度交付任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)計(jì)劃，今天出塢的兩艘8.6萬(wàn)立方米VLGC年底交付前一條。