黃金周來臨,船公司空航更多維持運費
船舶公司長期以來一直通過航空來匹配運輸能力和需求,但在2020年和2021年的大部分時間里,船舶公司都在努力維持運輸能力,以滿足飆升的需求,導致船舶擁堵、港口和碼頭擁堵,這意味著船舶公司不能保證船舶周期的穩(wěn)定,只能 迫空航。
然而,在過去的幾個月里,貨運需求停滯不前,船舶沒有得到充分利用,運費繼續(xù)大幅下降。此時,船舶公司自然會采取戰(zhàn)術航空公司,以防止運費下降。隨著中國黃金周的到來(從10月1日開始),船舶公司獲得了一個很好的機會,他們可以部署更多的航空公司,減少貨主的壓力,并通過降低運費來維持運費水平。
Sea-Intelligence統(tǒng)計了船舶公司未來幾周的船舶部署情況。在跨太平洋航線上,黃金周后幾周,運力將降低到每周部署運力的22%-28%,而2019年運力降低峰值為15%-17%,2014-2018年平均為9%-11%。亞洲-北歐航線數(shù)量也較高,黃金周后運力下降峰值略低于20%。雖然與2019年一致,但高于2014-2018年的平均水平。另一方面,亞洲-地中海航線是與2014-2019年一致的四個貿(mào)易渠道中唯一一個在2022年黃金周期間運輸能力下降的渠道。
來源:搜運費網(wǎng)
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