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9月22日，韓國全國金屬工會光州南支部宣布，在當天上午7點舉行的現(xiàn)代三湖重工勞資暫定協(xié)議投票中，該協(xié)議以93%的贊成率通過。因此，負責船體涂裝工程的現(xiàn)代三湖重工內(nèi)部合作公司（分包商）工人舉行的一周罷工也宣布結束，工人們已于當天上午9點返回工作崗位。

據(jù)報道，自9月15日起，現(xiàn)代三湖重工船體涂料公司的分包商已罷工，要求投資者提高工資，提供更安全、更規(guī)范的操作保障。隨著罷工的持續(xù)，現(xiàn)代三湖重工造船現(xiàn)場鋼材預處理工程的完成率降至平時的50%左右。對此，韓國業(yè)界曾擔心，如果涂裝工人拒絕長期經(jīng)營，現(xiàn)代三湖重工將成為第二大宇造船。

此前，大宇造船分包企業(yè)工會于6月2日宣布，從事油漆、腳手架踏板生產(chǎn)、裝載、裝配、設備安裝等業(yè)務的21家分包企業(yè)的1000名分包工人參加了罷工。罷工持續(xù)了51天，直到7月22日，分包商工會與大宇造船內(nèi)部合作協(xié)議達成協(xié)議，資本同意增加工人工資，并支付休假費。

由于對罷工的長期擔憂，現(xiàn)代三湖重工和分包企業(yè)積極與工會協(xié)商，最終在罷工的第八天成功解決了情況。根據(jù)勞動雙方達成的協(xié)議，涂料公司分包工人的工資每天增加1萬韓元（約50元），可享受帶薪年假。此前，由于分包企業(yè)沒有固定合同的工人已經(jīng)發(fā)放了年假津貼，因此不能單獨使用年假。此外，當工人乘坐纜車進行高空作業(yè)時，公司必須每4小時向工人支付支付1萬韓元的津貼。

在安全相關事項方面，協(xié)議規(guī)定，公司必須免費為分包商提供照明工具。如果工人自己購買，公司必須每月向工人支付5000韓元；每月定期檢查一次操作工具；從明年第三季度開始IRATA(國際工業(yè)繩索技術協(xié)會) 資格證書持證上崗制度。

韓國金屬工會現(xiàn)代三湖重工支會會長黃炯秀說：提高分包商落后的工資，改善工作環(huán)境，是維持造船業(yè)穩(wěn)定的必要條件。工會將與造船企業(yè)的業(yè)主一起尋求分包商工改善和造船業(yè)發(fā)展的雙贏局面。

韓國造船企業(yè)普遍存在人力嚴重短缺、員工待遇低、工資拖欠、工傷事故頻發(fā)等突出問題。今年8月30日，韓國雇傭勞動部長官李正植約談了現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船負責人，并表示：“轉包企業(yè)員工與造船廠直接雇傭的員工（正式員工）之間的工資差距相當大，轉包企業(yè)的工人們因產(chǎn)業(yè)災害（工傷）和工資遭拖欠，正在遭受雙重痛苦。勞動力市場改革的重要課題和出發(fā)點是從根本上改善造船業(yè)的就業(yè)結構和勞動條件?！?