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航運業(yè)最有可能發(fā)生哪些事件？哪一個對海事部門影響最大？這個行業(yè)做了什么準備？

全球海事論壇最新發(fā)布了《全球海洋問題監(jiān)測》，重點關注航運業(yè)面臨的一些關鍵問題。與以往版本一樣，調(diào)查對象權衡了他們認為未來十年最有可能出現(xiàn)的問題，以及行業(yè)對這些挑戰(zhàn)的準備。

2022年，烏克蘭戰(zhàn)爭、燃料價格上漲、環(huán)境問題、數(shù)字化、勞動力和技能短缺等幾個重要問題再次成為人們關注的突出問題。當然，全球流行繼續(xù)影響海事部門，海員不能下船休假或合同完成后下船。

然而，與其他行業(yè)一樣，隨著其他問題的逐漸突出，新冠肺炎最嚴重的情況似乎已經(jīng)過去，海事行業(yè)對大流行的關注度也有所下降。

未來10年對海運業(yè)影響最大的問題

就未來十年對全球航運業(yè)的影響而言，2022年的主要問題保持不變。與去年的調(diào)查相同，航運脫碳和新的環(huán)境法規(guī)仍然排名第一和第二。對于這兩個問題，今年行業(yè)的準備分數(shù)相對提高。

燃油價格從2021年的第十位上漲到第五位。受訪者將地緣政治緊張局勢的影響排名第三，明顯高于去年的第九位。

勞動力和技能的短缺也經(jīng)歷了預期影響的顯著上升。與去年的第11位相比，2022年的影響力排名第四。在第三年的調(diào)查中，流行影響力從2021年的第四位下降到2022年的第13位。新冠肺炎的影響力也被認為很低，這證明航運業(yè)為此做了更多的準備。

未來10年最有可能出現(xiàn)的問題

2022年，受訪者認為，海運業(yè)面臨的兩個最有可能的問題是燃油價格上漲和地緣政治緊張，分別在2021年排名第七和第六，這是燃油價格上漲首次被列為最有可能的問題。

新的環(huán)境法規(guī)和航運脫碳從2021年的第一和第二下降到第三和第五。許多觀察家擔心俄烏戰(zhàn)爭及其對能源的巨大影響。這場戰(zhàn)爭降低了人們對氣候問題的關注。當然，不僅在航運業(yè)，在其他行業(yè)。

隨著數(shù)字化進程的加快，網(wǎng)絡攻擊排名第一，2022年的可能性僅低于2021。同時，大數(shù)據(jù)和人工智能挑戰(zhàn)的可能性較低，今年排名第七，2021年排名第四。

勞動力和技能短缺的可能性略有上升，從2021年的第十位上升到2022年的第八位。與此同時，該行業(yè)在這方面沒有做好充分的準備。正如我們在去年的報告中所指出的，這些都是需要關注的根本問題，從船員換班危機到多元化發(fā)展，以及對數(shù)字技能日益增長的需求。

受訪者繼續(xù)認為，未來大流行卷土重來的可能性較低，今年排名第16位，2021年排名第13位，2020年排名第10位，引起了人們的擔憂:如果航運公司認為大流行的可能性較小，會降低預防標準嗎？

未來10年對各種問題的準備程度

我們討論了航運問題的潛在影響和可能性。如果加上第三個測量標準：準備程度，調(diào)查將更有意義。

例如，今年燃料價格上漲的影響和可能性大幅上升，但準備程度幾乎沒有變化，再次被列為行業(yè)準備充分的問題。雖然這個問題的可能性和影響是由于當前國際事件的增加，但在漫長的歷史中，航運業(yè)已經(jīng)學會了如何準備能源成本的變化。

連續(xù)第二年，獨立技術被認為是行業(yè)準備最不足的問題，但根據(jù)影響力和可能性排名，這個問題不是一個熱點，所以可以理解，航運業(yè)需要準備好了解這些技術問題，但也有足夠的時間。

勞動力和技能短缺的準備工作最大限度地下降，從去年的第十名下降到行業(yè)的第四名，屬于最沒有準備的領域。勞動力和技能短缺的影響從第11位上升到第4位，這表明這個問題迫切需要關注。

最后，盡管環(huán)境問題的準備總體上有所改善，但減緩和適應氣候變化排名第三，仍被列為行業(yè)準備不足的問題。