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全球疫情爆發(fā)后，由于供應(yīng)鏈中斷、港口積壓和貨物激增，國際運(yùn)費(fèi)飆升。 一些船公司賺了很多錢。年初，一則長榮海運(yùn)年終獎月薪40個月的消息，讓人直呼太壕...

5萬→一萬！集裝箱運(yùn)價暴跌！目前海運(yùn)市場冰與火

根據(jù)上海航空交易所9月23日公布的數(shù)據(jù)，上海最新一期出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）下跌240.61點(diǎn)至2072.04點(diǎn)， 周跌幅10.40%，連續(xù)15周，從年初歷史高點(diǎn)5109點(diǎn)下跌近60%。

7月至9月是中國貨物出口的傳統(tǒng)旺季，集裝箱運(yùn)價也在上漲。 然而，今年，原本一路上漲的集裝箱運(yùn)價最近一直在下跌 。海運(yùn)市場出現(xiàn)冰火兩重天的原因是什么？

傅女士在浙江義烏經(jīng)營餐具業(yè)務(wù)，最近發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)又下降了。 7月至9月是中國貨物出口的傳統(tǒng)旺季，但今年，集裝箱運(yùn)價不僅沒有上漲，而且繼續(xù)下跌，一些航線甚至暴跌。

浙江供應(yīng)鏈有限公司商務(wù)經(jīng)理 ： 去年9月，美國航線大幅下降， 美森快船的最高市場價格是5萬美元，現(xiàn)在市場售價超過1萬美元。紅海、中東、印巴等航線也全部下降。

今年以來，一飛沖天的海運(yùn)市場遭遇了陣陣寒流在近期海運(yùn)價格持續(xù)下跌的趨勢下，海運(yùn)市場旺季不旺的局面越來越明顯。

黃金周快到了！船舶公司大面積停航，三大聯(lián)盟取消了100多次航班

隨著國慶黃金周的到來，班輪公司最近的停航計(jì)劃也接踵而至。中國國慶假期將進(jìn)行大量運(yùn)力調(diào)整。

根據(jù)德魯里9月23日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)， 全球三大航運(yùn)聯(lián)盟在接下來的五周(39-43周)中取消了101次航班。 THE Alliance 宣布取消 36 次，其次是 2M 和 Ocean Alliance，分別取消 33 次和 32 次。

主要航線如跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和地中海 ，在744次預(yù)定航行中，在第39周至第43周期間宣布取消的航行有117次，取消率為16%。 在此期間，68% 跨太平洋東行將發(fā)生空白航行，亞洲-北歐和地中海將發(fā)生25%，跨大西洋西行貿(mào)易將發(fā)生7%。

德魯里說， 亞洲出口的東西方貿(mào)易需求疲軟，加上黃金周(10 月 1 日至 7 日)，導(dǎo)致承運(yùn)人停航以抵消貨運(yùn)量和即期運(yùn)費(fèi)的下降。 事實(shí)上，一些船舶公司已經(jīng)終止了向美西提供的跨太平洋服務(wù)。Matson連接中國和美西的連接在旺季前的9月中旬被取消CCX航線。

在很多貨運(yùn)代理人看來，在全球經(jīng)濟(jì)通脹、疫情影響、糧食能源危機(jī)、俄烏沖突等因素的背景下，運(yùn)費(fèi)必然會下降。 未來幾個月甚至明年的市場會發(fā)生什么還不得而知。當(dāng)疫情紅利消退時，貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)何突破發(fā)展瓶頸？

最近，英國等歐洲港口的罷工擁堵仍在繼續(xù)， 此外，隨著黃金周的到來，未來幾周將大面積停航。近期有合理安排出貨計(jì)劃，注意風(fēng)險防范！轉(zhuǎn)發(fā)周知~