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據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間9月22日(周四)晚上，一艘滾裝船Midnight Sun母港華盛頓州塔科馬港發(fā)生火災(zāi)。

大約在 1920 當(dāng)時，美國地方當(dāng)局收到了船上起火的通知。當(dāng)消防船和消防車到達(dá)現(xiàn)場時，船上的船員使用固定的消防系統(tǒng)撲滅了船上的火災(zāi)。幸運的是，沒有人員受傷或污染的報告。截至當(dāng)?shù)貢r間 9 月 24 日上午，滾裝船滾裝船Midnight Sun仍停泊在塔科馬港。

塔科馬消防局告訴當(dāng)?shù)匦侣務(wù)搲?，根?jù)初步調(diào)查，船舶火災(zāi)可能是由上甲板上的一臺設(shè)備的電氣故障引起的。由于火勢得到了及時的控制，船本身的損壞很小。

數(shù)據(jù)顯示，2003 年建滾裝船Midnight Sun號碼是連接塔科馬和阿拉斯加安克雷奇的貨運滾裝船之一。Midnight Sun為阿拉斯加市場帶來了各種公路拖車、私家車、超大型貨物和貨物。

據(jù)悉，自 9 月 6 日以來，滾裝船滾裝船Midnight Sun一直不在商業(yè)航行計劃中，計劃將在 10 月 7 日復(fù)航。

滾裝貨船“Midnight Sun”號，IMO923278號，總噸65314噸，建于2003年 年，運營商懸掛美國國旗 TOTE。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，火災(zāi)是全球航運事故的第三大原因，僅次于機械損壞(1311起)和碰撞(222起)。在過去的10年里，滾裝船的總損失是41起，其中6起是火災(zāi)造成的。

他們指出，滾裝船和汽車運輸船可能比其他船舶更容易受到火災(zāi)和穩(wěn)定性問題的影響。為了方便汽車和其他車輛的運輸，內(nèi)部空間不像其他卡車那樣分為單獨的部分。

缺乏內(nèi)部分區(qū)可能會對消防安全產(chǎn)生不利影響，汽車或電池上的小火可能會迅速失控。一旦裝載完成，車輛就不容易接近，開放式貨艙甲板中的大量空氣可以在火災(zāi)中提供現(xiàn)成的氧氣供應(yīng)。

AGCS全球海洋風(fēng)險咨詢負(fù)責(zé)人Rahul Khanna安全運輸已成為航運業(yè)關(guān)注的一個新興風(fēng)險問題，引發(fā)了人們對船舶火災(zāi)探測和消防能力、貨物裝載程序的充分性，甚至考慮到是否有必要改變船舶設(shè)計，需要專用設(shè)備滅火。