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集裝箱也可以出口汽車，一個(gè)箱子最多可以裝四輛。

近日 ，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸有限公司通過車輛支撐技術(shù)和端到端服務(wù)，推出了新的車輛出口計(jì)劃，護(hù)送上汽集團(tuán)品牌車輛出口歐洲。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹， 通過中遠(yuǎn)海運(yùn)二代車架，企業(yè)可自由選擇將2輛、3輛、4輛車裝入40尺集裝箱， 汽車在海上運(yùn)輸就像住在一個(gè)不動(dòng)如山的公寓里，安全穩(wěn)定。

以新的方式運(yùn)輸汽車，一個(gè)重要的背景無疑是國產(chǎn)汽車正在迎來加速出海的熱潮。

數(shù)據(jù)顯示，2021年國產(chǎn)汽車出口超過200萬輛，同比增長100%。2022年上半年，國產(chǎn)汽車出口超過120萬輛，增長明顯。2022年8月，中國汽車出口達(dá)到30.8萬輛，創(chuàng)下月度新高。

市場火爆，傳統(tǒng)的汽車運(yùn)輸船根本無法滿足國內(nèi)汽車出口的需求 ，為此，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司也專門開發(fā)了新型支架，讓紙漿船改行運(yùn)車。

現(xiàn)在大規(guī)模用集裝箱運(yùn)輸汽車，涉及另一個(gè)重要背景——中國出口集裝箱價(jià)格暴跌，成本已變得可以接受。

在過去的兩個(gè)月里，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)幾乎全部下跌了兩年。 人們普遍擔(dān)心嚴(yán)重的通脹壓力將抑制消費(fèi)需求，進(jìn)而影響全球經(jīng)濟(jì)的增長。比如在美國，許多商場庫存居高不下，這也讓許多專業(yè)人士判斷下半年中國出口會面臨不小的壓力。

然而，危機(jī)往往包含機(jī)遇。中國擁有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，更容易抓住各種機(jī)遇。例如，目前的汽車市場，尤其是新能源汽車市場，是一個(gè)證據(jù)。