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俄烏沖突升級后，油輪運(yùn)輸發(fā)生了巨大變化，最大的變化是歐盟禁止俄羅斯油輪運(yùn)輸原油。但大宗商品數(shù)據(jù)分析公司Kpler最新數(shù)據(jù)證實(shí)， 歐盟仍然是俄羅斯海上原油出口的主要買家。

歐盟在脫離俄羅斯能源供應(yīng)方面取得了一些進(jìn)展，但還有很長的路要走。歐盟對俄羅斯海運(yùn)原油進(jìn)口的禁令將于12月5日開始，而成品油進(jìn)口的禁令將于明年2月5日開始。鑒于目前的運(yùn)輸量仍然很高，最后一個(gè)時(shí)期可能會(huì)導(dǎo)致全球商品流動(dòng)的劇烈變化。

俄羅斯原油出口增長

Kpler的數(shù)據(jù)顯示，今年3－9月，俄羅斯海上原油平均出口量為每天340萬桶，較2021年同期增長了17%；成品油平均出口量為每天140萬桶，同比下降5.5%。

3-9月，俄羅斯原油和成品油海運(yùn)出口總量為480萬桶/天，同比增長9%。 與沖突升級前相比，俄羅斯油輪出貨量增加。

歐盟尋找俄羅斯原油替代品

歐盟對俄羅斯原油的依賴程度低于俄羅斯成品油(尤其是柴油)。但即便如此，在貿(mào)易格局發(fā)生變化后，俄羅斯在歐盟海運(yùn)原油進(jìn)口中的份額仍然很大。

Kpler數(shù)據(jù)顯示，今年3月至9月，歐盟國家平均每天進(jìn)口120萬桶海運(yùn)原油。與2021年同期相比，這一數(shù)字下降了32.01萬桶/天，下降了21%。

Kpler高級商品分析Reid I'Anson歐盟成員國大幅削減了俄羅斯的進(jìn)口，取而代之的是美國和其他地方的原油。

歐盟從俄羅斯以外國家進(jìn)口的原油比去年同期增加了130萬桶/天。 由于更換貨物的運(yùn)輸距離較長，這對油輪運(yùn)價(jià)有利。

歐盟仍然高度依賴俄羅斯餾分油

盡管自2月以來，俄羅斯對幾乎所有地區(qū)的成品油出口都略有下降，但在此期間， 歐盟實(shí)際上增加了俄羅斯成品油的進(jìn)口。

I'Anson歐盟成員國在成品油方面繼續(xù)進(jìn)口大量俄羅斯柴油/汽油，自地緣政治沖突升級以來，進(jìn)口量基本沒有減少。

他解釋說， 歐盟用美國原油取代俄羅斯原油實(shí)際上增加了歐盟對俄羅斯柴油的需求。 歐盟對蒸餾油的需求增加，因?yàn)槊绹M(jìn)口的輕質(zhì)原油有利于汽油和蒸餾產(chǎn)品的生產(chǎn)，而不是蒸餾油。

Kpler的數(shù)據(jù)顯示， 與2021年同期相比，歐盟對俄羅斯成品油的進(jìn)口量為945501桶/日，增長了12%。

此外， 由于另一個(gè)原因，歐盟不僅增加了從俄羅斯進(jìn)口，而且增加了從更遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)口，從而增加了油輪噸的海上需求 。2022年3月至9月，歐盟從俄羅斯以外國家進(jìn)口的成品油增加了193381桶/天。

展望未來，歐盟對俄羅斯成品油的進(jìn)口禁令似乎比即將到來的原油禁令更具挑戰(zhàn)性。 在過去的運(yùn)成品油占?xì)W盟成品油進(jìn)口總量的28%，是去年同期的兩倍。

來源：FreightWaves