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據(jù)報(bào)道，盡管船舶公司積極采取措施停止航行，減少運(yùn)輸能力供應(yīng)，但美西等主要航線的運(yùn)價(jià)仍在加速下跌。美西航線現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)接近2000美元，據(jù)說(shuō)假期運(yùn)價(jià)低于該水平。

根據(jù)FBX最新的運(yùn)價(jià)指數(shù)數(shù)據(jù)，亞洲到美國(guó)和西方的即期運(yùn)價(jià)比上周更高 大幅下跌18%至2435美元/FEU 。此外，根據(jù)上海航運(yùn)交易所9月30日發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，從上海港到美西基本港的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為2399美元/FEU，比上周下跌10.6%。

據(jù)多家承運(yùn)商和貨運(yùn)代理公司介紹，黃金周長(zhǎng)假開(kāi)始，隨著出貨量的減少， 美西航線現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低于2000美元。

一些承運(yùn)人估計(jì)，期美西線貨量下降了30%以上，新船運(yùn)輸能力增加，運(yùn)輸能力供應(yīng)大于貨運(yùn)需求，現(xiàn)貨市場(chǎng)混亂，運(yùn)價(jià)在2000美元左右拉鋸。據(jù)說(shuō)非三大聯(lián)盟的船舶運(yùn)價(jià)下降了1800~1900美元左右。

與此同時(shí) ，美國(guó)東部航線和亞歐航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)也在繼續(xù)下跌， 但由于碼頭工人罷工、港口擁堵等因素的支撐，與美西航線相比，下降速度較慢。

據(jù)FBX運(yùn)價(jià)指數(shù)最新數(shù)據(jù)顯示，亞洲至美東航線即期運(yùn)價(jià)下跌9%至6290美元/FEU；亞歐航線運(yùn)價(jià)下跌10%至6361美元/FEU。

此時(shí)，費(fèi)利克斯托港和利物浦港，占英國(guó)集裝箱進(jìn)出口量的一半以上，分別在黃金周期間及之后罷工，影響鹿特丹港和漢堡港的擁堵，延長(zhǎng)船舶等待時(shí)間。

隨著貨運(yùn)需求的急劇下降和運(yùn)價(jià)的加速下降，船舶公司的停航力度增加 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份上海、寧波出發(fā)前往美國(guó)的航程分別減少了27%和31%。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道， 三大航運(yùn)聯(lián)盟在最近宣布取消一些跨太平洋航線服務(wù)后，正在考慮暫時(shí)取消或合并一些亞洲-北歐環(huán)線服務(wù) ，減少預(yù)訂急劇下降的影響，減緩運(yùn)價(jià)下降。

日前，2M馬士基和，聯(lián)盟成員MSC已宣布暫停從中國(guó)到美航線TP3/Sequoia與此同時(shí)，馬士基還表示，亞洲至美國(guó)東部的航線TP28和TP20服務(wù)將合并到新的服務(wù)TP在20項(xiàng)服務(wù)中，美森輪船中國(guó)-加州快線(CCX)也取消了(詳情請(qǐng)參閱:由于需求大幅下降，多家船舶公司宣布取消跨太平洋航線服務(wù))

展望未來(lái)，一些承運(yùn)商和貨運(yùn)代理商提出了兩個(gè)觀察點(diǎn)：一是11個(gè)長(zhǎng)假后，10月下半月貨量是否會(huì)開(kāi)始回升，歐洲和美國(guó)是否開(kāi)始補(bǔ)充庫(kù)存；二是春節(jié)前的小出貨潮，加上亞洲貨幣貶值，有助于穩(wěn)定運(yùn)費(fèi)。