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據(jù)英國航運相關(guān)網(wǎng)站報道，國際航運公會（ICS）委托進行大規(guī)模初步研究的結(jié)果顯示到二○五○成千上萬的船員將接受某種類型的新培訓，以處理氨、氫或甲醇等燃料○三○每年都會有大量的船員培訓課程。

本研究將試圖量化現(xiàn)有海事勞動力的技能改進和再培訓挑戰(zhàn)，以處理新燃料，并描述技能、培訓和安全需要什么。挪威船級社對此進行了研究（DNV）代表ICS于二○二一年在格拉斯哥舉行COP26上發(fā)起的公平過渡工作組。由工作組組組成ICS、國際運輸工人聯(lián)盟（ITF）及包括IMO和ILO該組織由主要聯(lián)合國組織組成，正在尋找支持船員從高碳職業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞悸殬I(yè)的途徑。

ICS普拉騰秘書長（Guy Platten）最近舉行的IMO-UNEP挪威創(chuàng)新論壇表示，要讓全球航運業(yè)過渡到零碳未來，需要考慮，需要與新技術(shù)制定安全指南，只談研發(fā)、建設(shè)零排放船舶和投資港口基礎(chǔ)設(shè)施是不夠的：也必須關(guān)注人民，確保以人為本的過渡，確保海上勞動力的健康和安全，與替代燃料(包括氫和氨)的安全性有很多挑戰(zhàn)。

普拉騰認為，有必要為船員創(chuàng)建新的培訓計劃、標準和課程，安全處理低碳燃料，為零排放船舶服務(wù)。如果航運業(yè)想要促進全球經(jīng)濟的能源轉(zhuǎn)型和脫碳，過去航運業(yè)的技術(shù)和技能將需要大規(guī)模升級，轉(zhuǎn)向更復(fù)雜的綠色能源。

例如，氫、氨和朝向數(shù)位操作發(fā)生了更大的變化，因此需要大量的教育和培訓投資，以獲得一套與脫碳相關(guān)的新技能。

Platten該研究的初步數(shù)據(jù)突出了另一個挑戰(zhàn)：船員在訓練方面面面臨一些限制。更重要的是，缺乏熟練的培訓師。另一個問題是誰來培訓這些培訓師？為了向下一代海事勞動力傳授必要的知識，有這種知識的人在企業(yè)部門也可能有很高的需求。因此，國際海事組織的技術(shù)援助及其創(chuàng)始伙伴的財政援助在這方面非常重要，特別是對發(fā)展中國家。

Platten表示，ICS為了使海事勞動力過渡成為可能，這些工作將于今年11月在埃及舉行COP27上啟動。