99在线视频免费观看,青草影院在线观看,久久精品伊人少妇熟女,国产个人免费视频

集裝箱船被送拆。這也是2022年被送拆的第一艘船！

在過去的兩年里，集裝箱運(yùn)費(fèi)飆升，集裝箱船舶的資產(chǎn)價(jià)格和租金水平也相應(yīng)飆升。在這種情況下，每艘船都成為了市場上的嬰兒，所有的集裝箱船都投入到實(shí)際操作中。

最新消息稱，1990年建造的一艘(32歲)被稱為Mathu Bhum（1248TEU）出售的集裝箱船用于拆卸。

值得一提的是，這艘船也是今年第一艘被拆除的集裝箱船。

克拉克森研究的最新市場報(bào)告尚未包含船舶拆卸信息，但我們可以從克拉克森的數(shù)據(jù)中看到，盡管今年有124艘集裝箱船（總?cè)萘考s為66萬艘TEU）被交付到市場上。但到9月30日，還沒有一艘集裝箱船被拆除。

Mathu Bhum賣家是泰國上市的船東公司Regional Container Lines。

據(jù)稱該輪為5130ltd，620美元/ltd拆船價(jià)格意味著船東將從交易中收回約310萬美元。

而根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，最后一艘集裝箱船被送拆，當(dāng)時(shí)只有310艘船TEU小船建于1991年 Da Fa 拆船廠被送到吉大港拆除。

根據(jù)上述克拉克森圖，去年全年共有16艘集裝箱船被送拆，總運(yùn)力僅為1.2萬艘TEU。從平均運(yùn)輸能力也可以看出，去年也有一些舊的、破的和非常小的船只被拆除。

Alphaliner 數(shù)據(jù)略有差異為19艘，總運(yùn)力為16500TEU。

去年下半年，被拆除的船只較少，只有四艘被拆除。除上述內(nèi)容外Da Fa輪外，還有 982TEU冷藏集裝箱船 Dole California 和 Dole Ecuador (均為1989年建造) 另一艘只有215TEU的1996年建造的Hanjin 3006輪。

這艘船的交付和拆除也標(biāo)志著集裝箱航運(yùn)業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵變化，即目前的集裝箱航運(yùn)市場不再能夠支持?jǐn)?shù)百艘舊船繼續(xù)運(yùn)營。

事實(shí)上，如上所述，但隨著運(yùn)價(jià)和租船市場的下降，以及航運(yùn)業(yè)從明年開始將面臨嚴(yán)格的環(huán)境立法，集裝箱船被拆除的壓力越來越大。

例如，信德海事網(wǎng)此前在文章《這類船舶開始引起越來越多的糾紛》中介紹，小型支線集裝箱船面臨的壓力最大，租賃率和價(jià)值下降最快。

尤其是那些3000TEU目前，這些船0%以上的船齡已經(jīng)超過20年了。

從2023年開始，這些船只將面臨嚴(yán)格的碳減排法律法規(guī)。

Maersk Broker指出，隨著2023年的臨近，這些規(guī)定可能會(huì)使大多數(shù)分支集裝箱船隊(duì)在技術(shù)和商業(yè)方面遇到許多過時(shí)的麻煩。

例如，本文所述Mathu Bhum輪子是能夠滿足即將生效的碳強(qiáng)度指標(biāo)要求的船只之一。

根據(jù)Clarksons根據(jù)計(jì)算，該船目前的碳強(qiáng)度僅為非常低的D級，因此需要采取糾正措施。糾正這類船舶的最佳措施是拆卸它們。

Alphaliner分析師認(rèn)為，到2023年可能會(huì)有25萬TEU或者更多的集裝箱船舶運(yùn)力被送到拆船廠。