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由于中國最大鋼鐵生產(chǎn)國建筑活動的增加和對該行業(yè)的政策支持，以及美國對糧食的良好需求，以及俄羅斯糧食收獲的增長，這些因素促進了BDI盡管該指數(shù)連續(xù)四個交易日上漲。BDI該指數(shù)上周四和周五連續(xù)兩天下跌，但干散貨航運市場走勢依然強勁。

10月7日，BDI該指數(shù)下跌31:00至1961:00，日下跌1.56%，但周線上漲11.4%，過去六周有五周上漲。其中，波羅的海好望角散貨運價指數(shù)（BCI）從10點到2396點，日跌幅為4.39%，但線漲幅為23%，好望角船日均利潤下降912美元至19874美元。

同日，波羅的海巴拿馬散貨船運價指數(shù)（BPI）從3:00到2235:00，日漲幅0.13%，周線漲幅7.3%，連續(xù)第五周漲幅；巴拿馬船的日均利潤從32美元增加到2016美元。波羅的海超靈便攜式散貨船運價指數(shù)（BSI）上漲16點至1706點，日漲幅0.95%。波羅的海靈便攜式散貨船運價指數(shù)（BHSI）從5點到1033點，日漲幅為0.49%。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，隨著上周初澳大利亞礦商詢價的增加，上周好望角船市場需求分階段改善，在大西洋航線活動的支持下，多運鐵礦石海角船運價增加。巴拿馬和超需求旺盛的推動下，巴拿馬和超靈便船市場的太平洋航線活動相對熱烈。雖然周中的運輸能力供應(yīng)逐漸過剩，但印尼仍有貨盤發(fā)布。在北大西洋航線表現(xiàn)良好的推動下，預(yù)計目前銷售季節(jié)大豆貿(mào)易量將增加，因此，巴拿馬和超靈便船運輸更多煤炭和谷物的運費將上漲。

在8月底跌破1000點大關(guān)后，BDI指數(shù)近期在BCI在指數(shù)大幅上漲的推動下，出現(xiàn)了強勁反彈，主要是因為與中國的煤炭進口激增。根據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，8月份從俄羅斯進口的煤炭高達854萬噸，不僅比7月份的742萬噸增加了15.1%，而且比去年同期增加了57%。與此同時，電廠預(yù)計將在11月前繼續(xù)增加進口煤炭，中國的煤炭需求預(yù)計將持續(xù)到第四季度。

此外，俄烏戰(zhàn)爭導致天然氣價格飆升。再加上北溪1號和北溪2號項目的管道問題，歐洲可能會出現(xiàn)天然氣短缺。隨著冬天的到來，歐洲國家也將開始搶運煤炭過冬。除了煤炭運輸，北半球?qū)⑦M入冬季，俄羅斯和烏克蘭的農(nóng)產(chǎn)品將面臨戰(zhàn)爭影響下的運輸和減產(chǎn)壓力。因此，巴西、阿根廷和澳大利亞對南半球運輸谷物的需求將大幅增加，預(yù)計將推動巴拿馬船舶運價進一步上漲。