海運(yùn)減少,運(yùn)價(jià)下降
集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)公司(ContainerTradesStatistics,通稱(chēng)CTS)資料顯示,在今年的8月全世界集裝箱海運(yùn)數(shù)為1490萬(wàn)集裝箱,比2021年8月降低4.2%,比2022年7月降低3.3%。
8月底8個(gè)月,運(yùn)輸量較2021年同時(shí)期降低1.6%。CTS聽(tīng)說(shuō)國(guó)際市場(chǎng)已經(jīng)產(chǎn)生變化,很多指標(biāo)值先是在更大范圍數(shù)據(jù)分析中獲得體現(xiàn)。依據(jù)觀點(diǎn),CTS資料顯示,與2021年對(duì)比,線運(yùn)輸量下降4.6%,與2021年8月對(duì)比,亞洲至北美的運(yùn)輸量下降7.7%。
當(dāng)要求下降時(shí),貨運(yùn)價(jià)格一般就會(huì)下降,每一個(gè)掉期運(yùn)價(jià)指數(shù)都是會(huì)大幅度下降。CTS前幾個(gè)月全世界運(yùn)價(jià)指數(shù)高些下挫,8月份下挫4.1%。CTS強(qiáng)調(diào),亞洲至歐洲航道關(guān)鍵指數(shù)下降15點(diǎn),體現(xiàn)在今年的運(yùn)輸量乏力;亞洲至北美航道指數(shù)下降17點(diǎn),自上月268點(diǎn)下降到251點(diǎn)。
指數(shù)的下挫體現(xiàn)了下滑發(fā)展趨勢(shì),但有限的資源下挫力度也體現(xiàn)出了現(xiàn)貨交易貨運(yùn)價(jià)格僅僅銷(xiāo)售市場(chǎng)的一部分,長(zhǎng)期合同的不斷執(zhí)行將保證現(xiàn)階段貨運(yùn)價(jià)格還是處于上位。運(yùn)輸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)分析平臺(tái)XenetaCEOPatriBerglund表明,
終究,2021年是破紀(jì)錄最高點(diǎn),運(yùn)輸量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新冠肺炎疫情前水準(zhǔn)。
據(jù)長(zhǎng)灘港報(bào)導(dǎo),2022年8月航運(yùn)市場(chǎng)貼近破紀(jì)錄水準(zhǔn),與2021年8月對(duì)比,僅差764集裝箱。
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