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即便沒有新冠病毒，由于船上與網(wǎng)絡(luò)的連通性較低，海員在海上航行幾個(gè)月，甚至1年以上，很難與家人和朋友通話。而現(xiàn)在，COVID-19更加加劇了海員在船上的挑戰(zhàn)，海員必須應(yīng)對(duì)換班上下船的困難，以及因遣返延誤造成的精神問(wèn)題。

COVID-19大流行的不利影響再次呼吁航運(yùn)業(yè)者之間加強(qiáng)合作，并立即采取行動(dòng)。旅行限制作為全球采取的通用性防控舉措，意味著一些海員無(wú)法離開自己的船，無(wú)法遣返家園，甚至無(wú)法獲得緊急醫(yī)療救助。

盡管該行業(yè)可能在盡最大努力解決這一危機(jī)，但海員仍困在海上，不得不應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題、精神問(wèn)題和財(cái)務(wù)問(wèn)題。

——實(shí)際影響

世界各地已經(jīng)采取的限制性措施，意味著海員不能簽字，以確保港口人員的健康和安全，因?yàn)槿藗儗?duì)許多關(guān)于船上陽(yáng)性病例的報(bào)道非常驚慌。

即使該措施旨在提高船上所有海員的整體安全性，但許多海員仍單方面終止其合同，或已在船上隔離了14天以上。

換句話說(shuō)，許多海員由于擔(dān)心COVID-19的傳播而被拒絕下船，這意味著海員可能會(huì)在船上再呆幾周。

需要提醒的是，根據(jù)MLC，海員在船上服務(wù)合同期限最長(zhǎng)為11個(gè)月。

——精神影響

海員的心理健康仍然是海事部門的熱門話題，因?yàn)楝F(xiàn)在這種病毒流行病已導(dǎo)致海員的壓力和焦慮加劇，這損害了他們的心理健康。

海員的孤立和被拋棄的感覺增加了，而缺乏與家人和朋友溝通，更加加劇了他們的壓力，一方面自己的精神難以紓解，另一方面還擔(dān)心他們的親人和他們的健康。

最近的海員幸福指數(shù)顯示，海員喪失了遣返的希望，因?yàn)楹T的休假福利進(jìn)一步下降，這是使海員在船上心理健康惡化的另一個(gè)因素。

——財(cái)務(wù)影響

圍繞運(yùn)輸和海員換班的困難和不確定性，給無(wú)法完成合同的海員和無(wú)法開始工作的海員帶來(lái)了巨大的困難。無(wú)法簽證也意味著在岸的海員同樣無(wú)法登船，這導(dǎo)致了他們巨大的財(cái)務(wù)不安全感。

關(guān)于岸上海員的財(cái)務(wù)狀況，全球海事慈善機(jī)構(gòu)斯特拉·馬里斯（Stella? Maris）最近對(duì)總計(jì)363名海員進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，根據(jù)調(diào)查，這種財(cái)務(wù)擔(dān)憂對(duì)海員這一職業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)槠渲?9％的人表示COVID-19已對(duì)其財(cái)務(wù)產(chǎn)生了“很大”影響。

ECSA在2020年初公布的一項(xiàng)研究顯示，由于COVID-19大流行對(duì)整個(gè)行業(yè)造成的不利經(jīng)濟(jì)影響，海員和岸上海事服務(wù)人員的就業(yè)都受到嚴(yán)重影響。