每周收到超過(guò)17億美元的訂單!該船廠提前發(fā)起年終搶單攻勢(shì)
韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)在提前完成年度訂單接收目標(biāo)后,并沒(méi)有放慢訂單接收步伐。在短短一周內(nèi),它收到了8個(gè)總訂單超過(guò)17億美元,并提前發(fā)起了年終訂單搶劫攻勢(shì)。
10月11日,現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司韓國(guó)造船海洋宣布,該公司與大洋洲船東簽署了一艘大型造船LNG船舶施工合同總金額為3468億韓元(約2.42億美元)。該船將于2026年上半年在羅南道靈巖縣的現(xiàn)代三湖重工建造。
此前,韓國(guó)造船海洋已于10月5日宣布承擔(dān)丹麥馬士基6艘1.7萬(wàn)艘船TEU超大型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船和美國(guó)Excelerate Energy17萬(wàn)立方米LNG-FSRU(液化天然氣浮式儲(chǔ)存及再氣化裝置)訂單,加上10月11日的最新訂單,一周內(nèi)訂單金額達(dá)到17.17億美元。
今年以來(lái),韓國(guó)造船海洋承擔(dān)了184艘新船,其中包括94艘集裝箱船和42艘LNG成品油船22艘,成品油船7艘LPG四艘散貨船,兩艘原油船,一艘LNG-FSRU合同總額為220.6億美元,達(dá)到全年接單目標(biāo)174.4億美元的126.5%。這些新船的單船平均成本高達(dá)1.2億美元。
進(jìn)入2022年以來(lái),韓國(guó)造船海洋接單速度比進(jìn)入造船業(yè)繁榮初期的2021年快。今年前三季度,韓國(guó)造船海洋承擔(dān)了176艘新船,總合同金額為203.5億美元,達(dá)到了全年174.4億美元的116.6%。去年前三季度,韓國(guó)造船海洋接單業(yè)績(jī)?yōu)?01艘194億美元。
值得一提的是,2021年,韓國(guó)造船海洋承擔(dān)了226艘和228億美元的新船訂單,創(chuàng)下了2013年以來(lái)的最高紀(jì)錄。在今年還剩兩個(gè)多月的時(shí)間里,該公司的訂單金額已經(jīng)超過(guò)220億美元,距離去年228億美元的記錄只有不到8億美元。根據(jù)韓國(guó)造船海洋目前的搶單勢(shì)頭,突破去年的記錄只是時(shí)間問(wèn)題。
據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解,包括這次承接的一艘大型船舶LNG包括船舶訂單韓國(guó)三大船企承擔(dān)的船舶訂單。LNG船訂單已達(dá)104艘。其中,韓國(guó)造船海洋承接42艘船,在三大船企中排名第一;大宇造船以34艘船排名第二;三星重工以28艘船排名第三。韓國(guó)三大船企承擔(dān)的104艘船LNG卡塔爾百船計(jì)劃有52艘船,占50%。
韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示,截至目前,韓國(guó)三大船企今年正在全球范圍內(nèi)LNG船舶建筑市場(chǎng)占有率高達(dá)80.6%,仍顯示出明顯優(yōu)勢(shì)。今年第四季度,三大船舶企業(yè)將繼續(xù)LNG船等環(huán)保高附加值船型為中心追加接單,意圖通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及高附加值船型的批量建造進(jìn)一步改善收益性。
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