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據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，加州交通局最近發(fā)布了洛杉磯-長(zhǎng)灘雙港和貨運(yùn)走廊建設(shè)指南，總投資約12億美元，對(duì)美國(guó)貨物進(jìn)出口至關(guān)重要。州長(zhǎng)紐森（Gavin Newsom）經(jīng)過(guò)幾十年的忽視，加州終于對(duì)港口現(xiàn)代化進(jìn)行了關(guān)鍵投資。

預(yù)計(jì)12億美元的投資將分為2022-23年和2023-24年的兩個(gè)6億美元。其中，70%的資金將用于洛杉磯-長(zhǎng)灘雙港的物流項(xiàng)目，30%用于加州其他地區(qū)的港口和物流基礎(chǔ)設(shè)施。

該計(jì)劃來(lái)自紐森去年10月發(fā)布的一項(xiàng)行政命令，要求州政府機(jī)構(gòu)制定長(zhǎng)期預(yù)算提案，支持港口運(yùn)營(yíng)和貨物運(yùn)輸，以解決當(dāng)時(shí)爆發(fā)的供應(yīng)鏈擁堵問(wèn)題。今年6月底，加州的預(yù)算確定了港口和貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的長(zhǎng)期升級(jí)，以提高整個(gè)加州的貨運(yùn)能力，減少對(duì)鄰近社區(qū)的環(huán)境影響。

加州交通局（CalSTA）局長(zhǎng)托克斯·奧米沙金（Toks Omishakin）加州正在前所未有地投資美國(guó)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，領(lǐng)先的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施，貨物運(yùn)輸系統(tǒng)，為未來(lái)幾十年的經(jīng)濟(jì)提供動(dòng)力。

加州交通局港口項(xiàng)目征集意見(jiàn)也于12日發(fā)布，說(shuō)明了申請(qǐng)資金的要求和程序。項(xiàng)目申請(qǐng)截止日期為明年1月13日。交通局預(yù)計(jì)將于明年3月宣布資金分配對(duì)象。

洛杉磯-長(zhǎng)灘雙港是美國(guó)西部最大、最繁忙的貨運(yùn)港口，也是美易的主要港口。貨運(yùn)吞吐量占美國(guó)進(jìn)口量的40%和出口量的25%。從去年下半年到今年3月的供應(yīng)鏈危機(jī)期間，兩個(gè)港口停泊的船只一度達(dá)到109艘，貨物無(wú)法及時(shí)分流。去年第四季度，雙港創(chuàng)下貨船擁堵紀(jì)錄，平均卸貨等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)17天，紐森于當(dāng)年10月中旬發(fā)布行政令。但今年8、9月，長(zhǎng)灘港貨物進(jìn)口持續(xù)下滑，港口擁堵情況相應(yīng)改善。9月，只有大約10%的船只在西海岸等待卸貨。