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通江達(dá)海

長(zhǎng)三角港口集群想吞吐世界

2021年，中國(guó)占據(jù)了全球50大貨物吞吐量港口的28個(gè)席位， 長(zhǎng)三角港獨(dú)占10席，其中寧波舟山港排名第13年。

如今，世界上吞吐量最大的商品 寧波舟山港 以及集裝箱吞吐量最大的集裝箱 上海港 航線越來(lái)越忙。

江蘇太倉(cāng)港 太申快航是上海港之間的海上快速通道。25艘運(yùn)營(yíng)船像海上公交車一樣，連接了江蘇太倉(cāng)港和上海港之間的水上專線，每0.6小時(shí)就有一艘駁船。

然而，長(zhǎng)三角人對(duì)長(zhǎng)三角港口集群的吞吐世界并不滿意。

滬太同港，物暢其流。早在2020年11月， 滬太通關(guān)一體化運(yùn)營(yíng)全面落地，貨物可通過(guò)太倉(cāng)港、洋山港進(jìn)出口申報(bào)、檢驗(yàn)、放行 ，這種監(jiān)管模式被稱為聯(lián)動(dòng)接卸， 每票平均節(jié)省20小時(shí)，使集裝箱貨物通關(guān)時(shí)間。

一體化一詞的核心是打破區(qū)域分割和行政壁壘的限制。在各方的共同努力下， 江蘇太倉(cāng)港已成為中國(guó)唯一一個(gè)享受海港管理的內(nèi)河港口。 2021年，這里的集裝箱吞吐量 躍居世界第25位，增速居世界百?gòu)?qiáng)港口之首。

在安徽省蕪湖，一家企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人正忙著將貨物裝運(yùn)到蕪湖港。在前幾年的銷售旺季，找到運(yùn)輸?shù)目ㄜ囀钱?dāng)?shù)仄髽I(yè)最頭疼的問(wèn)題。該倉(cāng)庫(kù)平均每年發(fā)送4萬(wàn)個(gè)集裝箱。過(guò)去，它通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)?00公里外的上海洋山港，然后裝。

但現(xiàn)在，距倉(cāng)庫(kù)20多公里 蕪湖港與上海港之間，開通了直達(dá)的五定班輪 2021年也啟用了聯(lián)動(dòng)接卸模式。

區(qū)域一體化，讓企業(yè)輕裝快跑，省時(shí)省錢省心。

蕪湖港緊緊圍繞一體化的生動(dòng)實(shí)踐，讓中國(guó)聯(lián)通廣大腹地資源擁抱海洋。 2021年，長(zhǎng)三角港口群貨物吞吐量達(dá)到1億標(biāo)準(zhǔn)箱，占全國(guó)40%以上。