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在杜伊斯堡港最北端的墨卡托島上，—波塞冬回聲矗立在杜伊斯堡港最北端的墨卡托島上。它莊嚴(yán)地看著來自世界各地的船只進(jìn)入這有300年歷史的內(nèi)河港。

杜伊斯堡港作為世界上最大的內(nèi)河港和歐洲首屈一指的物流樞紐，擁有21個(gè)港池、9個(gè)集裝箱碼頭、21個(gè)臺(tái)岸橋、200公里的火車軌道、5個(gè)進(jìn)口煤炭碼頭和60萬立方米的罐裝能力。下圖顯示了杜伊斯堡港2021年財(cái)年的成就:

綜上所述，營(yíng)業(yè)額3.47億歐元，同比增長(zhǎng)18.9%；EBITDA(無利息、稅收、折舊、攤銷前利潤(rùn))5470萬歐元；每年裝卸2萬多艘船舶和2.5萬列火車；2021年集裝箱吞吐量430萬TEU，貨物吞吐量1.11億噸；杜伊斯堡港處理了中歐列車30%的貿(mào)易量。

雖然吞吐量遠(yuǎn)低于蘇州港口，但杜伊斯堡港作為世界上最大的內(nèi)河港口，經(jīng)常被國(guó)內(nèi)各內(nèi)河港口視為研究和比較的對(duì)象。知網(wǎng)搜索的研究論文就是例子之一。然而，杜伊斯堡港之所以能成為參考系，確實(shí)是因?yàn)楦鞣N實(shí)力的疊加。

杜伊斯堡港有兩個(gè)港區(qū)，一個(gè)是魯爾河部分的內(nèi)港，即老港區(qū)，另一個(gè)是萊茵河部分的外港，是目前的主要港區(qū)。杜伊斯堡港在鋼鐵廠宣布關(guān)閉后，可以抓住機(jī)遇，立即決定購(gòu)買鋼鐵廠土地，同時(shí)擴(kuò)大萊茵河西岸，擴(kuò)大自由港和引進(jìn)物流公司，同時(shí)提供貿(mào)易和工業(yè)服務(wù)，發(fā)展港口現(xiàn)代物流，這樣的決定發(fā)生在90年代，使港口能夠積極融入現(xiàn)代物流和國(guó)際供應(yīng)鏈。當(dāng)許多內(nèi)河港仍在盲目追求單一的吞吐量指標(biāo)時(shí)，杜伊斯堡港已將各種物流服務(wù)納入其最具競(jìng)爭(zhēng)力的四個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

以合同物流領(lǐng)域?yàn)槔?，杜伊斯堡港擁?50人，年銷售額2500萬歐元。通過整合自身和外部物流資源，為客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)IT咨詢服務(wù)。也就是說，寶恩物流從早期倉(cāng)儲(chǔ)選址到運(yùn)輸需求的具體需求，再到IT結(jié)構(gòu)開發(fā)等，提供一站式解決方案。這項(xiàng)服務(wù)是國(guó)內(nèi)許多大型港口集團(tuán)想要擴(kuò)大的增值服務(wù)。

杜伊斯堡港務(wù)集團(tuán)作為公共基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，擁有良好的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路交通線路長(zhǎng)約200公里，鐵路設(shè)備遍布杜伊斯堡及附近地區(qū)，全年可裝卸2.5萬列火車，連接歐洲100多個(gè)城市。

此外，杜伊斯堡港與中國(guó)之間的鐵路連接也越來越完善。2011年夏天，重慶和杜伊斯堡的重慶新歐洲鐵路沿著新絲綢之路或歐亞大陸橋出發(fā)，經(jīng)過許多歐亞地區(qū)。渝新歐鐵路全長(zhǎng)1.1萬公里，可與現(xiàn)有的歐亞航線相媲美。從中國(guó)到歐洲大陸需要11到20天，從海路需要30到45天。目前，越來越多的貨運(yùn)列車沿著歐亞大陸橋直達(dá)中國(guó)許多城市，包括武漢（漢新歐洲鐵路）、成都（榮新歐洲鐵路）、重慶（重慶新歐洲鐵路）和鄭州（鄭新歐洲鐵路）。當(dāng)蘇伊士運(yùn)河擁堵時(shí)，亞歐鐵路線貨量飆升。

這一優(yōu)勢(shì)吸引了全球港口運(yùn)營(yíng)商PSA側(cè)目香港和記港口集團(tuán)。和記港集團(tuán)在杜伊斯堡設(shè)立了杜伊斯堡集裝箱碼頭(DeCeTe Duisburger Container Terminal)，還有鐵路和駁船服務(wù)，與荷蘭鹿特丹、比利時(shí)安特衛(wèi)普、英國(guó)提伯利和古爾等深水碼頭相連。PSA其全資子公司PSA Northeast Asia Supply Chain與杜伊斯堡港與杜伊斯堡港口集團(tuán)合資Multimodal Investments Pte Ltd，通過合資公司入股PSA現(xiàn)有的多式聯(lián)運(yùn)物流設(shè)施我國(guó)，鐵路樞紐網(wǎng)絡(luò)包括中新(重慶)多式聯(lián)運(yùn)示范基地和中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱。

新港的發(fā)展不斷迭代，老港也推陳出新。

對(duì)于老港區(qū)的老廠房，杜伊斯堡市不是簡(jiǎn)單的拆除，而是有選擇地篩選，盡量保留有代表性的使用。將老港區(qū)改造為后工業(yè)景觀公園、工業(yè)野生林地、礦山遺跡公園、生態(tài)水景區(qū)和城市公園區(qū)，不僅挖掘了商業(yè)價(jià)值，而且保留了該地區(qū)最具特色的工業(yè)文明標(biāo)志，增加了該地區(qū)的凝聚力。同時(shí)，對(duì)港區(qū)工業(yè)建筑和工人宿舍進(jìn)行了優(yōu)質(zhì)住宅和休閑消費(fèi)建筑的改造。內(nèi)港南部開辟了三條人工運(yùn)河，在運(yùn)河邊設(shè)立了高品質(zhì)住宅，開發(fā)辦公、酒店、餐廳等。

以港興市是許多港口城市常見的概念，但如果我們解構(gòu)這一概念，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著港口的不斷發(fā)展，杜伊斯堡港不僅增加了這座城市GDP，除了提供就業(yè)機(jī)會(huì)和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)外，港口的歷史文化也完全融入了港口城市居民的生活。在魯羅特的內(nèi)陸航運(yùn)博物館，這座新的藝術(shù)建筑有豐富的電影、圖片和展覽，主題與從石器時(shí)代到現(xiàn)在的航運(yùn)歷史有關(guān)。

如果你想沉浸式港口城市的魅力中，你可以從11月13日上午11:30乘坐Schwanentor從碼頭出發(fā)的游輪將于下午16:30返回。在此過程中，您的咖啡桌將提供櫻桃派和奶油、肉桂和糖米布丁、黑面包、果醬、黃油、生火腿、奶酪、香腸和每人一壺咖啡，在不到35歐元(約248人民幣)的時(shí)間里，你可以享受休閑的水上時(shí)光。

對(duì)于杜伊斯堡港的研究，必須有更深入和專業(yè)的維度，但當(dāng)我們打開密集的港口地圖，除了吞吐量、運(yùn)營(yíng)效率、全球聯(lián)盟這些必要的經(jīng)濟(jì)考慮，港口航海文化、濱水景觀、文化體驗(yàn)也在建設(shè)更豐富的港口意圖，滲透更多的生活在港口，成為港口，不可替代的品牌形象，這也是小圈寫這篇文章的另一個(gè)起點(diǎn)。