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新訂單72起，環(huán)比增長25%

據克拉克森最新統(tǒng)計(截至2022年10月9日)，2022年9月全球新簽約訂單72份，共計2890900份CGT。2022年8月，全球新簽約訂單74起，共230422CGT相比之下，總噸環(huán)比增長25.46%。2021年9月，全球新簽約訂單262艘，共5087252艘CGT數量同比減少190艘，總噸同比減少43.17%。

從船型上看，散貨船8艘，共5.6萬噸；油船2艘，共8600噸；化工船9艘，共262748噸；集裝箱船23艘，標箱206800艘；液化氣船18艘，共2.87.6萬立方米；其他船型6艘，共265213艘CGT；共91665艘海船6艘CGT。

從訂單類型來看，散裝船簽署了2艘巴拿馬散裝船和6艘靈活散裝船；油船簽署了2艘小型油船；12艘超級巴拿馬集裝箱船、1艘次巴拿馬集裝箱船、9艘靈活集裝箱船和1艘支線集裝箱船。

據單船廠國家介紹，9月份全球新船訂單72艘，共計28909萬艘CGT，其中，中國船廠共收到39艘船，共1265211艘CGT；日本船廠接收0艘船；韓國船廠接收22艘船，共132167艘CGT。全球新船訂單量的43.77%和45.74%分別占中國和韓國船廠新簽訂訂單修正的總噸。

2022年1月至9月，新船訂單114艘，共58765707噸，與2021年同期新簽訂單2050噸相比，共117471010噸，同比下降45.66%和49.97%。

從船型上看，散貨船223艘，共1588050噸；油船30艘，共327598噸；化工船63艘，共1582018噸；集裝箱船305艘，共2009789標箱；液化氣船154艘，共22910500立方米；海工船134艘，共84245艘CGT；205艘其他船型，共計3162953CGT。

從國家角度看，中國新簽約訂單576艘，共1416321艘CGT；20630766年，日本簽署了86份新訂單CGT；韓國新簽約訂單226份，共1253529份CGT；全球新船占全球新船訂單量的46.16%、6.72%和40.85%。

全球手持訂單3678艘，數量環(huán)比略有下降

根據克拉克森的數據，截至2022年10月9日，全球船廠手持訂單3678艘，共計103181822艘CGT。2022年9月9日統(tǒng)計的3738艘共10326294艘CGT手持訂單數量環(huán)比下降1.61%，修正總噸環(huán)比下降0.08%。

其中，中國船廠手持訂單1977艘，共44369741艘CGT，占全球市場份額的53.75%，CGT占43.00%；日本船廠手持訂單514艘，共9485802艘CGT，占全球市場份額的13.97%，CGT占9.19%；韓國船廠手持訂單709艘，共35924834艘CGT，船數占全球市場份額的19.28%，CGT占34.82%。

從主船型來看，散貨船手持訂單871艘，共67611212噸；油船手持訂單469艘，共30417964噸；集裝箱船手持訂單928艘，共7074561噸。TEU。

完工量150艘，環(huán)比增長8%

根據克拉克森的數據，2022年9月，全球船廠共交付150艘新船，共6745422噸。與2022年8月全球137艘新船交付訂單相比，共6242379噸載重量環(huán)比增長9.49%，載重量環(huán)比增長8.06%。與2021年9月全球船廠共交付200艘新船相比，總載重噸7715969噸同比下降25.00%，載重噸同比下降12.58%。

從船型上看，散貨船交付量為37艘，共2954494噸；集裝箱船交付量為19艘，共121500艘TEU；油船交付16艘，共1387595噸；化工船交付11艘，共302346噸；液化氣船交付9艘，共83400立方米；海船交付28艘，共12343噸；其他船型交付30艘，共168479噸。

2022年1月至9月，全球造船廠共交付新船1491艘，共6145460噸。與2021年同期全球新船交付訂單1761艘相比，總載重量同比下降15.33%，載重量同比下降12.46%。

從船型上看，散貨船交付量為302艘，共23731709噸；集裝箱船交付量為125艘，共675328艘TEU；油船交付180艘，共20580730噸；化工船交付124艘，共309603噸；液化氣船交付68艘，共5518757立方米；海船交付376艘，共1048943噸；其他船型交付316艘，共2087564噸。

散貨船和油船價格下跌，集裝箱船價格持平

克拉克森數據顯示，9月份集裝箱船新船價格指數環(huán)比持平，為103點，散貨船、油船新船價格指數環(huán)比下降4點、1點至165點、191點。

9月，各類散貨船新船價格環(huán)比下跌。好望角散貨船(176/180KDWT)、巴拿馬散貨船(75/77)KDWT)、大靈便便散貨船(61/633)KDWT）和靈便散貨船(25/30KDWT）新船價格分別下跌50萬美元、100萬美元、100萬美元、45萬美元至6400萬美元、3600萬美元、3350萬美元、2693萬美元；

除靈型油船(47-51KDWT）除新船價格環(huán)比下跌外，其他類型的新船價格環(huán)比持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船(156-158KDWT）、阿芙拉型油船(113-115)KDWT）、巴拿馬型油船(73-75)KDWT）新船價格分別為1.2億美元、8000萬美元、6150萬美元、5350萬美元，靈便型油船(47-51)KDWT）新船價格下跌50萬至4300萬美元；

除超巴拿馬集裝箱船(22000-24000TEU)新船價格環(huán)比上漲，超巴拿馬集裝箱船(13000-135000TEU)除新船價格環(huán)比下跌外，其他集裝箱船新船價格環(huán)比持平，超巴拿馬集裝箱船(22000-240000TEU)新船價格環(huán)比上漲100萬至2.15億美元；超巴拿馬集裝箱船(13000-135000TEU)新船價格環(huán)比下跌100萬至1.48億美元；巴拿馬集裝箱船(6600-68000TEU和3500-4000TEU）、次巴拿馬集裝箱船(2600-29000TEU）和靈便集裝箱船(1850-21000TEU和1000-1100TEU）新船價格分別為8600萬美元、5400萬美元、4300萬美元、3100萬美元和2450萬美元。