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比利時(shí)油船船東Euronav最近確認(rèn)在大韓造船中增加兩艘環(huán)保設(shè)計(jì)的蘇伊士油船，新船將具備氨/甲醇燃料預(yù)留能力。

據(jù)Euronav據(jù)介紹，這兩艘157310載重噸蘇伊士型油船將是大韓造船今年剛剛交付的Cedar”號(hào)和“Cypress姐妹船號(hào)。新船屬于新一代環(huán)保蘇伊士油船，配備脫硫裝置和壓載水處理系統(tǒng)LNG燃料預(yù)留（LNG-ready）雙方還密切合作，確保新船采用氨燃料和甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，以便將來(lái)能夠轉(zhuǎn)化為其他燃料。

此前，大韓造船已于今年9月披露Euronav簽訂了2艘LNG-ready蘇伊士油船建設(shè)合同總金額約1.5億美元。該船270米，寬46米，深24米，計(jì)劃于2024年交付。

這是Euronav首次訂購(gòu)氨燃料或甲醇燃料預(yù)留船舶。然而，去年，該公司在韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工訂購(gòu)了兩艘船VLCC，將采用LNG-ready設(shè)計(jì)。

Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop其他航運(yùn)部門的預(yù)訂活動(dòng)繼續(xù)增加，降低了建造原油船的可用船廠的生產(chǎn)能力，油船行業(yè)需要更環(huán)保的設(shè)計(jì)來(lái)取代舊船。

有了最新的合同，加上今年早些時(shí)候交付的兩艘蘇伊士油船和另外三艘蘇伊士油船，Euronav蘇伊士船隊(duì)能夠抓住另一個(gè)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步振興我們的創(chuàng)新，投資能源轉(zhuǎn)型，表現(xiàn)出靈活性。

符合這個(gè)新訂單Euronav投資零碳航運(yùn)的核心目標(biāo)和戰(zhàn)略。除了訂造新船，該公司還與韓國(guó)造船和英國(guó)勞氏船級(jí)社合作（LR）和DNV在技術(shù)、物流和監(jiān)管框架允許的情況下，船級(jí)合作將氨預(yù)留符號(hào)納入，可將二氧化碳排放降至零。去年7月，合作伙伴簽署了聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（JDP）為了解決具有挑戰(zhàn)性的減排目標(biāo)，協(xié)議。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Euronav船隊(duì)運(yùn)營(yíng)64艘油船和2艘浮動(dòng)儲(chǔ)油船（FSO），總?cè)萘考s為1733萬(wàn)噸；同時(shí)，公司還有8艘在建新船，包括韓國(guó)造船的2艘蘇伊士油船和現(xiàn)代三湖重工的3艘蘇伊士油船VLCC，預(yù)計(jì)將于2022年至2024年陸續(xù)交付。