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據透露，近日，深圳平湖有一家美國公司FBA由于資金周轉問題，頭程公司， 8個柜子滯留在美國港口，其中6個柜子至今未提及，滯期費超過15萬美元。 據報道，貨代目前不愿意也無法承擔高額滯港費。

根據消息，這家FBA頭程公司承接了很多同行貨代，其中 在這些滯留的柜子里，最大的貨代有200平方米的貨物。

二代公司提出了兩個成本較低的集裝箱， 放在海外倉庫里。第二代公司要求所有貨物，貨物主要共同承擔港口滯留費，并要求貨主重新支付運費，然后安排美國海外倉庫發(fā)貨。

目前滯港費已超過15萬美元，未提出的6個集裝箱。

通過下表，我們可以看到8個集裝箱的滯港費高達125646美元，按匯率7.2換算，即904651.2元。

據了解，未提出的六個集裝箱起運港是深圳鹽田港，目的港是紐約和洛杉磯港，從7月初到8月初，8月中旬到達目的港。 目前港口已有4個柜子滯留70多天，滯期費持續(xù)增加。

爆料稱，這批滯留貨物， 貨量最大的貨代欠大莊運費超過130萬， 很多利益爭論不下，貨運代理咬死不付錢。大貨運代理不交運費，大莊也沒錢處理美國櫥柜。最后，可能是下面的小貨主受苦了。運費付了，貨就不見了。而且很有可能小貨主會一起承擔滯期費、海外倉儲費、美國送貨費等。

隨著行業(yè)競爭的加劇，一些貨運代理人掌握運費等成本的能力有限，遇到困難后無法應對，原本脆弱的資本鏈會斷裂，上述情況下雷電爆炸也就不足為奇了。

再次提醒外貿出口企業(yè)、跨境電商賣家、貨運代理企業(yè)，都要增強風險控制意識。價格越低越好，不以價格作為選擇的單一標準，以免最終失去妻子和士兵。