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當(dāng)容量市場(chǎng)仍然極度緊張，部分市場(chǎng)參與者看漲時(shí)，液化天然氣運(yùn)輸船即期市場(chǎng)租金的估值已經(jīng)接近每天5萬(wàn)美元的大關(guān)。

但其他市場(chǎng)參與者最近表示，創(chuàng)紀(jì)錄的市場(chǎng)可能很快就會(huì)回調(diào)。

近日，少數(shù)披露的租約顯示，LNG目前航運(yùn)市場(chǎng)依然火爆。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)貿(mào)易商萊茵集團(tuán)RWE最近租了一艘180，016-cbm，名為Prism Brilliant，2019年建造的二沖程機(jī)LNG租金約40萬(wàn)美元/天的運(yùn)輸船。

另一個(gè)貿(mào)易商Gunvor據(jù)報(bào)道，另一艘155,000-cbm，2013年建造的GasLog Shanghai租期為40天，租金水平為近30萬(wàn)美元/天。

此外，總部位于瑞士的貿(mào)易商還租用了另一艘138000-cbm蒸汽輪機(jī)動(dòng)力Singapore Energy輪(建于2013年)，租金為21萬(wàn)美元/天。

經(jīng)紀(jì)人說(shuō)，事實(shí)上，由于空載附加費(fèi)的存在，這些實(shí)際上是LNG船可能比頭條新聞中列出的數(shù)字掙得多。

周二，Spark Commodities在大西洋市場(chǎng)，三燃料柴電動(dòng)液化天然氣船Spark評(píng)估運(yùn)價(jià)下調(diào)1.1萬(wàn)美元至每天4.71萬(wàn)美元。

從美國(guó)墨西哥灣到歐洲的波交所評(píng)估BLNG2g航線運(yùn)價(jià)水平也下降了1.6萬(wàn)美元/天，略高于48.9萬(wàn)美元/天。

一位船東將目前的液化天然氣運(yùn)輸船市場(chǎng)描述為超級(jí)強(qiáng)勁。對(duì)于目前的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下調(diào)，他認(rèn)為，由于市場(chǎng)缺乏流動(dòng)性，租船活動(dòng)有時(shí)會(huì)停止，有時(shí)租船率會(huì)變得如此之高，以至于租船人試圖調(diào)整貨物和運(yùn)力。因此，目前租金/運(yùn)價(jià)的下調(diào)與其說(shuō)是情緒或基本面的減弱，不如說(shuō)是市場(chǎng)的調(diào)整。

然而，另一位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然市場(chǎng)沒(méi)有明顯的軟化趨勢(shì)，但液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng)可能在12月晚些時(shí)候下跌。屆時(shí)，在歐洲附近運(yùn)輸貨物的船隊(duì)將陸續(xù)卸貨，因此今年冬天剩余的時(shí)間將帶來(lái)更大的容量可用性可見(jiàn)性。

一些航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人和液化天然氣運(yùn)輸船東報(bào)告說(shuō)，一些市場(chǎng)參與者正在轉(zhuǎn)讓或承諾提供更多的轉(zhuǎn)租能力，這在某些情況下對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了影響。

Affinity LNG一些大玩家（公司）要么已經(jīng)提供了能力，要么暗示他們明年將能夠轉(zhuǎn)租6到36個(gè)月的噸位。有跡象表明，市場(chǎng)情緒可能很快就會(huì)減弱。

此外，一些液化天然氣項(xiàng)目也面臨著中斷的可能性——特別是尼日利亞的洪水和美國(guó)的火災(zāi)Freeport LNG工廠重啟不缺——也模糊了大西洋市場(chǎng)的前景。

北半球溫暖的秋季天氣和歐洲的高庫(kù)存也降低了天然氣需求和液化天然氣期貨價(jià)格。然而，歐洲大陸將如何應(yīng)對(duì)極端寒流，因?yàn)樗鼰o(wú)法接受俄羅斯天然氣，這意味著市場(chǎng)可能仍然保持良好的平衡。

但到2023年，液化天然氣運(yùn)輸船市場(chǎng)的基本面似乎將非常強(qiáng)勁。由于經(jīng)紀(jì)人和船東都報(bào)告說(shuō)，承租人越來(lái)越有興趣將船舶租賃期限延長(zhǎng)到2023年中后，以確保他們有足夠的能力保證來(lái)迎接下一個(gè)冬天。