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船公司ONE昨日公布了2022財年(4月1日至2023年3月31日)第二季度業(yè)績報告。凈利潤55.21億美元，較去年同期大幅增長，但集裝箱運量有所下降。

業(yè)績報告顯示，ONE第二財季(7月1日至9月30日)營業(yè)收入93.67億美元，同比增長24%；凈利潤55.21億美元，同比增長31%；稅前利潤(EBIT)同比增長29%，55.28億美元。

上半財年(4月1日至9月30日)貨運量為583.7萬TEU，同比下降7%；第二財季貨運量為289.8萬TEU，同比下降9%。

ONE上個季度將是高峰，反轉(zhuǎn)已經(jīng)開始 。7月份貨運量穩(wěn)定，但8月和9月的運輸需求突然下降。

與2022財年第一季度相比，根據(jù)業(yè)績報告，ONE亞洲-北美東行航線本季度貨運量略有增加，亞歐西行航線貨運量略有下降?，F(xiàn)貨運費同比下降，但平均運費仍處于較高水平。亞歐航線的船舶利用率從100%降至95%，亞北航線的船舶利用率降至91%。

該公司指出，盡管市場形勢繼續(xù)惡化，但整個季度的運費仍高于去年同期，支持利潤數(shù)據(jù)。

ONE據(jù)說全球貨運需求正在下降，今年沒有旺季。歐美許多國家的消費者需求從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)。美國消費品庫存處于較高水平，全球通貨膨脹加劇導(dǎo)致消費者信心下降。僅在今年7月至9月，亞洲-北美的貨運量同比下降5%，亞歐貨運量同比下降4%左右。

洛杉磯和長灘港的擁堵呈現(xiàn)出改善的跡象，但歐洲漢堡港和北美東海岸的擁堵仍在繼續(xù)，北美西海岸的鐵路仍在嚴(yán)重擁堵，勞動談判也在進行中。

展望未來，該公司指出，由于北美庫存積壓和歐洲經(jīng)濟衰退， 預(yù)計全球貨運需求將繼續(xù)下降，運價將恢復(fù)一段時間。 特別是在貨物裝卸和內(nèi)陸運輸方面，供應(yīng)鏈持續(xù)中斷和通貨物裝卸和內(nèi)陸運輸方面。

對整個財年的業(yè)績預(yù)期，ONE預(yù)計2022財年年營業(yè)收入將達到299.16億美元，比2021財年下降1%；凈利潤為152.69億美元，同比下降9%，反映需求下降和貨運市場惡化。

ONE預(yù)計2022財年下半年(10月至2023年3月31日)的利潤水平將明顯低于上半年報告的水平。 運輸需求的下降預(yù)計將持續(xù)下半年 ，2022財年下半年凈利潤預(yù)計為42.5億美元，同比下降57%。營業(yè)收入預(yù)計較上財年同期下降31%至115.30億美元。