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船舶公司的減班措施并沒有阻止運(yùn)價下跌， 12月可能成為集裝箱航運(yùn)市場的下一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

近幾周來，許多主要集裝箱運(yùn)輸公司減班，減少艙位供應(yīng)，試圖穩(wěn)定運(yùn)價。但上周上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）但跌破1700點(diǎn)至1697.65點(diǎn)，連續(xù)19周下跌，跌幅再次擴(kuò)大至4.55%，歐美航線跌幅較上周繼續(xù)擴(kuò)大。

此外，中遠(yuǎn)?？刈钚仑?cái)務(wù)報(bào)告顯示，第三季度凈利潤約324.64億元，年增長6.4%，但與第二季度371億元相比，下降46億元，下降12%以上。此外，本季度運(yùn)價繼續(xù)下跌，相當(dāng)于預(yù)測第四季度繁榮將繼續(xù)下滑。

業(yè)內(nèi)人士指出，由于中國仍堅(jiān)持動態(tài)清零政策，隨著近期疫情的升溫和封閉控制措施的收緊，短期內(nèi)仍難以期待中國貨量的增加。另一方面，歐美年底的節(jié)日需求沒有出現(xiàn)，集運(yùn)公司沒有貨物可攜帶，至今沒有明顯的拉貨動能。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，12月是最后一個觀察點(diǎn)。從供求關(guān)系來看，12月是運(yùn)價轉(zhuǎn)折點(diǎn)的關(guān)鍵，甚至可能創(chuàng)造新的運(yùn)價水平。如果12月份貨量回升，運(yùn)價有機(jī)會反轉(zhuǎn)上漲，但如果沒有貨量和需求，未來幾個月甚至明年的運(yùn)價走勢都不容樂觀。