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Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在周報中表示，幾乎所有從亞洲出來的航線的運(yùn)價都在上升，運(yùn)輸需求的持續(xù)增加以及全球集裝箱設(shè)備依然短缺依然是造成運(yùn)價上升的主要原因。

2021年1月，運(yùn)價仍然將保持在如此較高的水平。根據(jù)船公司上發(fā)布的通知，繼12月中旬增加附加費(fèi)后，多家航運(yùn)公司計劃從1月1日開始實(shí)施綜合提價。

馬士基對冷箱征收旺季附加費(fèi)

馬士基發(fā)布公告稱，自2021年1月1日起，將對從中國內(nèi)地、中國香港、中國澳門和蒙古至北歐地區(qū)的40英尺冷藏集裝箱，每箱收取2000美元的旺季附加費(fèi)。

具體如下：

此外， 對中國上海到鹿特丹港的40英尺冷藏集裝箱，還征收如下費(fèi)用：

赫伯羅特上調(diào)亞歐航線運(yùn)費(fèi)

赫伯羅特日前公布了亞洲到歐洲和地中海的新運(yùn)費(fèi)，將從2021年1月1日起生效。具體如下：

此外，赫伯羅特還 上調(diào)了從南亞和東北亞地區(qū)，到澳大利亞的所有干箱、冷藏箱等的綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI） ，自2021年1月1日起生效。

具體為： 東南亞到澳大利亞，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為150美元/TEU、300美元/FEU ； 東北亞到澳大利亞，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為300美元/TEU、600美元/FEU。

同時，赫伯羅特還宣布，推遲原計劃于2020年12月1日對從東亞到美國和加拿大貨物收取的GRI，調(diào)整為2021年2月1日起執(zhí)行，適用于所有干箱、冷藏箱等。

具體為： 東亞至北美（美國和加拿大），收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為960美元/TEU、1200美元/FEU。

東亞地區(qū)包含日本、韓國、中國大陸、中國臺灣、中國香港、中國澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份等國家和地區(qū)。

多家船公司征收附加費(fèi)

根據(jù)船公司發(fā)布的通知，繼12月中旬增加附加費(fèi)后，一些航運(yùn)公司計劃從周五及1月1日起開始實(shí)施一般費(fèi)率上調(diào)（GRI）。

1月1日，CMA CGM，中遠(yuǎn)（僅適用于服務(wù)合同），Evergreen，HMM，ONE，Yang Ming和ZIM宣布了每FEU 1,000美元的亞美GRI。此外，赫伯羅特在1月1日列出的每個FEU GRI的價格為1,500美元，其中包括先前推遲的GRI。

2021年1月1日起調(diào)整燃油附加費(fèi)

服務(wù)于東亞/美國貿(mào)易航線（美國進(jìn)口）的多家承運(yùn)人已經(jīng)調(diào)整了燃油附加費(fèi)，自2021年1月1日至3月31日生效。這是承運(yùn)人在FMC關(guān)稅中公布的附加費(fèi)：

船公司更新聯(lián)運(yùn)附加費(fèi)

為了應(yīng)對將貨物運(yùn)到美國內(nèi)陸地區(qū)的卡車和/或鐵路成本的持續(xù)增長，跨太平洋東行貿(mào)易的主要承運(yùn)人繼續(xù)征收東亞/美國貿(mào)易航線（美國進(jìn)口）的內(nèi)陸附加費(fèi)。