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據(jù)周五媒體報(bào)道，液化天然氣載運(yùn)船已超過30艘。（LNG船)在歐洲海岸線上慢慢搖擺或待命，背后的賣家正在押注歐洲天然氣價(jià)格的下跌不會(huì)持續(xù)太久。

根據(jù)海事數(shù)據(jù)分析公司Vortexa數(shù)據(jù)顯示，這些船目前集中在西北歐海岸線和伊比利亞半島附近，天然氣價(jià)值約20億美元?？偟膩碚f，歐洲水域LNG這艘船在過去的兩個(gè)月里翻了一番。

接下來靠冷空氣賺錢？

這些賣家不愿出售的主要原因仍然是天然氣價(jià)格的短期波動(dòng)。TTF8月底天然氣合約價(jià)格一度超過300歐元/兆瓦時(shí)，在接下來的兩個(gè)多月里已經(jīng)下跌了三分之二。

據(jù)財(cái)聯(lián)社此前多次報(bào)道，歐洲天然氣價(jià)格快速下跌的主要原因有二：首先，在東部沖突的刺激下，歐洲國(guó)家加大了囤積天然氣的力度。根據(jù)歐洲天然氣基礎(chǔ)設(shè)施（GIE）據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月底歐洲整體天然氣庫存水平達(dá)到94%，其中比利時(shí)達(dá)到100%，法國(guó)達(dá)到99%，德國(guó)達(dá)到98%；其次，與常年溫暖的天氣不同，歐洲天然氣的消耗也急劇下降。

顯然，只要天氣變冷，拉動(dòng)天然氣消耗，這些抑制價(jià)格的因素自然會(huì)減弱，賣家的想法大致相同。

Vortexa天然氣業(yè)務(wù)主管Felix Booth解釋說，這些在天然氣接收終端外排隊(duì)的船只可能需要一個(gè)月的時(shí)間才能找到終端卸貨。在天氣變冷會(huì)促進(jìn)天然氣價(jià)格上漲的背景下，賣家有足夠的動(dòng)機(jī)不動(dòng)。

據(jù)不具名的天然氣交易員稱，這種不愿出售的情況并不少見，包括去年9月歐洲天然氣價(jià)格開始快速上漲的跡象。

從期貨市場(chǎng)的升水來看，目前的情況也朝著有利于這些賣家的方向發(fā)展。12月交付TTF期貨比11月期貨結(jié)算價(jià)高30%，而明年1月期貨高35%。

囤貨引起傳導(dǎo)效應(yīng)

裝滿液化天然氣的船只停滯在港口，這也降低了剩余的運(yùn)力，不僅導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大幅上漲，還影響了亞洲的天然氣供應(yīng)。

根據(jù)Argus Media截至10月31日，墨西哥灣至東北亞、西北歐的天然氣船運(yùn)費(fèi)分別為47.8萬美元/天和46.8萬美元/天，均創(chuàng)歷史新高。

亞洲近幾周受運(yùn)力影響LNG基準(zhǔn)價(jià)格也開始超過歐洲。

Argus Media天然氣價(jià)格主管Samuel Good據(jù)說，雖然價(jià)格因素支持賣家向亞洲發(fā)送更多的船舶，但運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的緊張和去亞洲所需的天數(shù)更多意味著即使是歐洲和亞洲LNG價(jià)格差異，沒有多少公司能找到額外的船來賺錢。與此同時(shí)，許多公司也在尋求將11月底交付的貨物推遲到12月初。