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據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，巴西港口碼頭協(xié)會(huì)(ABTP)向巴西經(jīng)濟(jì)防衛(wèi)政委員會(huì)(CADE)海運(yùn)公司馬士基和MSC影響巴西港口市場(chǎng)。

ABTP指控這兩家公司濫用其在集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)中的主導(dǎo)地位，偏向于其在巴西海岸的自有集裝箱碼頭，從而提高了運(yùn)輸成本，降低了巴西貨物運(yùn)輸?shù)倪x擇。

巴西港口碼頭協(xié)會(huì)(ABTP)73家港口公司代表巴西255個(gè)碼頭；巴西經(jīng)濟(jì)防衛(wèi)行政委員會(huì)(CADE)是巴西司法部下屬的反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

ABTP文件中指出，在巴西，MSC和馬士基負(fù)責(zé)通過(guò)巴西海岸79%的集裝箱運(yùn)輸(直接運(yùn)輸53%，商業(yè)協(xié)議運(yùn)輸26%)。

據(jù)說(shuō)，貨物運(yùn)輸?shù)目刂剖沁@樣進(jìn)行的，即兩家公司擁有的七個(gè)港口碼頭優(yōu)先考慮，即使其他港口更接近貨物的起點(diǎn)/目的地，也會(huì)損害其他公司的利益。

報(bào)道稱，由MSC馬士基控制的碼頭——三個(gè)位于圣卡塔琳娜，另外四個(gè)位于圣保羅、里約熱內(nèi)盧、圣埃斯皮里圖和塞阿拉——處理了巴西約一半的集裝箱貨物運(yùn)輸。他們也是巴西港口桑托斯的合作伙伴。

ABTP主席Jesualdo Concei??o Silva在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)，由于兩家公司計(jì)劃在伯南布哥州建造第八個(gè)集裝箱碼頭，情況應(yīng)該會(huì)更糟。

根據(jù)ABTP主席說(shuō)，如果不采取任何措施，將面臨相當(dāng)大的全面崩潰風(fēng)險(xiǎn)。它擔(dān)心，在更極端的情況下，2M聯(lián)盟的市場(chǎng)政策最終會(huì)使這兩家沒(méi)有碼頭的公司失去經(jīng)濟(jì)吸引力。

幾個(gè)月前，ABTP馬士基和MSC在選擇船舶?？康攸c(diǎn)時(shí)，優(yōu)先考慮自己的碼頭，而不是其他獨(dú)立碼頭。

馬士基說(shuō)，碼頭的選擇考慮了競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格與運(yùn)營(yíng)效率的結(jié)合。例如，在桑托斯港，該公司的大部分貨物由獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商而不是自己的碼頭處理。

MSC TIL首席投資官Patrício Junior也否認(rèn)從自己的資產(chǎn)中受益，并表示市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，船舶公司與其他船東建立了合作關(guān)系，不允許優(yōu)先考慮APM和TIL的碼頭。