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熔盛重工多年來一直是中國最大的民營造船企業(yè)，有望重啟造船業(yè)務。

10艘散貨船訂單！熔盛重工更名將重返新造船市場？

據(jù)外媒報道，熔盛重工最近與希臘船東合作George Economou子公司簽署了10艘散貨船建設意向書，包括4艘1.8萬噸好望角型和6艘8.2萬噸Kamsarmax此外，還有4艘散貨船Kamsarmax類型散貨船的備選訂單。其中每艘Kamsarmax散貨船價格3300萬美元，好望角船價格6200萬美元，第一艘船將于2024年第三季度交付。 如果所有替代船舶都被確認生效，14艘船的總訂單價值將達到5.78億美元（約42.03億元）。

從目前的訂單信息來看，這些新船的價格遠低于市場價格。相比之下，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前有17艘船.6-18萬噸好望角船的新造船價格是6250萬美元，而一艘8-8.2萬載重噸Kamsarmax新船新造船價格3550萬美元。

George Economou熔盛重工并不陌生，其子公司Cardiff Marine2010年在熔盛重工訂購了3艘蘇伊士油船，2014年至2015年交付。另外，George Economou旗下的另一家公司Dryships2010年，熔盛重工訂購了4艘巴拿馬散貨船，但該訂單于2014年初因財務問題無法交付。

據(jù)貿(mào)易風援引消息人士的話說， 由于中國主要船企訂單飽滿，未來幾年碼頭期基本滿，熔盛重工正在重返造船業(yè)。創(chuàng)始人張志熔聘請了前首席運營官欒曉明（David Luan），重新啟動熔盛重工。

據(jù)了解，欒曉明在熔盛重工成立時加盟船廠，最初擔任市場營銷部總經(jīng)理，后來晉升為首席運營官。在此之前，他在中日合資的南通中遠川崎工作了9年。2014年，欒曉明離開熔盛重工后加盟太平洋造船集團，擔任太平洋造船集團首席營銷官，2015年離任。隨后，欒曉明成立了一家從事在線船舶設備交易的公司。

有消息稱， 熔盛重工包括員工工資在內(nèi)的巨額債務，熔盛重工將重新更名為SPS造船廠（SPS Shipyard） ，SPS應指欒曉明創(chuàng)建的船舶設備/備件/服務一體化交易平臺ShipParts.com但船廠的具體中文名稱尚未公布。

消息人士透露，更名后SPS造船廠將從下周開始銷售良好的視角和視角Kamsarmax散貨船的交付期從2025年第三季度開始。目前，船廠正在準備設備維護和碼頭疏浚。工廠內(nèi)有兩個龍門起重機，設備基本齊全，計劃于明年3月正式開工。

今年上半年，有傳言稱熔盛重工將重返造船市場。據(jù)報道，巴西礦業(yè)巨頭淡水谷計劃建造14艘30萬噸的超大型礦砂船（VLOC），為此，我們聯(lián)系了青島北海造船、揚子江船業(yè)集團、南通中遠海運川崎、新時代造船、江蘇熔盛重工等多家中國船廠。這些船廠過去曾在淡水河谷建造過VLOC的經(jīng)驗。

然而，當時業(yè)內(nèi)人士對此表示質(zhì)疑，因為熔盛重工已經(jīng)銷售了大部分有價值的設備和大型龍門吊，而且船廠多年沒有運營， 重啟運營需要大量資金，目前熔盛重工很難獲得金融機構的融資和預付款保障。大量的管理、技術人員和熟練工人從何而來也是一個大問題。

由于債務危機，中國最大的民營船企退出了造船市場

據(jù)了解，熔盛重工于2005年10月正式開工建設南通造船廠，僅4個月后2006年2月獲得挪威船東Golden Ocean6艘7.55萬噸19艘散貨船和30艘蘇伊士油船的訂單，合同價值超過30億美元，成為中國手持訂單最多的民營船廠，并躋身世界前20大船廠之列。

熔盛重工創(chuàng)造了世界造船史上最短的工廠周期記錄，成為當時中國最大的民營造船企業(yè)。

2010年，熔盛重工在香港證券交易所主板上市。從2010年到2012年，熔盛重工的手持訂單在全國排名第一。直到2014年上半年，熔盛重工仍以90艘船舶和1150萬噸手持訂單位居全國第二。然而，自2012年以來，熔盛重工陷入債務危機，金融機構在債務高峰期對熔盛重工的總貸款甚至超過250億元。

熔盛重工作為中國最大的單船廠，擁有4個大碼頭，6臺900噸龍門吊、1臺600噸龍門吊、1臺1600噸龍門吊、8個裝備碼頭和2個材料碼頭，配備鋼板預處理車間、零部件廠、平面及曲面分段車間、管道制造車間、涂裝車間等相應的現(xiàn)代設施設備，年造船產(chǎn)能為800萬噸。熔盛重工1號至3號碼頭于2005年至2009年竣工，4號碼頭于2011年竣工投產(chǎn)。熔盛重工1號至3號碼頭于2005年至2009年竣工，4號碼頭于2011年竣工投產(chǎn)。

2014年，熔盛重工停牌重組。今年，熔盛重工虧損77.5億元，被遺棄訂單高達59份。2015年，在香港上市的中國熔盛重工有限公司更名為中國華榮能源有限公司。2018年，華榮能源宣布以1港元出售造船和工程業(yè)務，專注于能源勘探和生產(chǎn)業(yè)務。

2019年，熔盛重工向博邁科和舟山長宏國際出售了兩座900噸龍門吊。 目前，江蘇熔盛重工有限公司及其子公司江蘇熔盛造船有限公司的企業(yè)狀況已經(jīng)存在。兩家企業(yè)仍有1號碼和4號碼頭。其中，4號碼頭是當年熔盛重工投資的最大碼頭。碼頭長580米，寬138.5米，大跨度龍門吊1600噸，龍門吊600噸，碼頭可同時建造兩艘半40萬重噸VLOC；此外，還有1382米二期裝備碼頭(碼頭泊位4座)、三期裝備碼頭(碼頭泊位3座)等。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，熔盛重工建造的最后一艘船于2017年交付。從2008年到2017年，熔盛重工9年間共交付了94艘船，約1643萬噸，其中淡水河谷16艘，重量40萬噸Valemax散貨船39艘，油船36艘VLCC）、2艘6552TEU集裝箱船和一艘鋪管船。