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在全球經(jīng)濟(jì)壓力下，集裝箱制造的超周期不再存在。中集團(tuán)(00039.SZ/02039.HK）今年前三季度，集裝箱制造業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售額大幅下降，但仍保持良好的盈利能力；凈利潤(rùn)大幅下降，但仍處于同期歷史高位。

在今天的第三季度業(yè)績(jī)會(huì)議上，中集團(tuán)秘書(shū)吳三強(qiáng)告訴財(cái)聯(lián)社，2021年是集裝箱制造業(yè)難得的一年。目前，集裝箱運(yùn)輸業(yè)不再受集裝箱限制，2022年集裝箱生產(chǎn)、銷(xiāo)售和價(jià)格將正?；?

此外，吳三強(qiáng)表示，在汽車(chē)出口熱潮和汽車(chē)運(yùn)輸船舶升級(jí)的推動(dòng)下，中國(guó)掀起了新一輪的搶船熱潮。作為中國(guó)領(lǐng)先的海洋工程設(shè)備提供商和海洋平臺(tái)建設(shè)者，中集來(lái)福士在滾裝船造船領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)。今年前三季度新增了6艘滾裝船訂單，總金額約5億美元。目前訂單已經(jīng)排到2026年，總體訂單已經(jīng)滿了。

在保持傳統(tǒng)集裝箱領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，中集團(tuán)積極培育集裝箱集成設(shè)備等新領(lǐng)域，積極拓展集裝箱應(yīng)用場(chǎng)景。

今年前三季度，集裝箱集成設(shè)備業(yè)務(wù)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，具有完整的系統(tǒng)集成能力和行業(yè)品牌效應(yīng)，與行業(yè)領(lǐng)先客戶建立了深入合作。

模塊化建筑發(fā)展迅速，具有更綠色、更低碳、裝配率高的優(yōu)點(diǎn)。今年1月至9月底，中集團(tuán)下屬中集建科新簽約訂單約12.1億元，同比增長(zhǎng)40%以上。

吳三強(qiáng)說(shuō)：這些新業(yè)務(wù)將為集裝箱板塊未來(lái)的發(fā)展提供新的動(dòng)力。

財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，今年前三季度，中集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1091.33億元，同比下降7.7%；歸屬于母公司股東及其他股東的凈利潤(rùn)為31.18億元，同比下降64.57%。其中，Q單季營(yíng)業(yè)收入370.07億元，同比下降17.87%；母公司股東及其他權(quán)益持有人凈利潤(rùn)5.79億元，同比下降87.14%。

在集裝箱制造業(yè)務(wù)產(chǎn)銷(xiāo)方面，干貨集裝箱累計(jì)銷(xiāo)量為101.16萬(wàn)TEU，同比下降約47%；冷藏箱累計(jì)銷(xiāo)量10.08萬(wàn)TEU，同比下降約22.46%。