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世界上沒有兩艘船是完全相同的，即使是姐妹船也會因為施工工藝等原因而有所不同。10日，中國造船業(yè)內(nèi)人士在2022年造船業(yè)發(fā)展論壇上表示，中國大部分造船廠仍處于機(jī)械化階段，手工操作量大，少數(shù)龍頭企業(yè)在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)了機(jī)械化、自動化和數(shù)字化的交叉結(jié)合。

第十五屆中國大連國際海事展期間，由中國船舶工業(yè)協(xié)會主辦、中國船舶報聯(lián)合主辦的2022船舶工業(yè)發(fā)展論壇舉行。本次論壇聚焦機(jī)器人在造船中的應(yīng)用

招商局重工（深圳）有限公司/友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司綠色科技事業(yè)部副總經(jīng)理劉鶴通介紹了中國船舶行業(yè)機(jī)器人的發(fā)展和現(xiàn)狀。對于船舶行業(yè)來說，通用部件很少，標(biāo)準(zhǔn)化程度也很低。材料和設(shè)備是全球采購，零件的類型和材料以數(shù)百萬計量。一些特殊設(shè)備甚至標(biāo)準(zhǔn)都是獨一無二的，這使得船舶行業(yè)難以標(biāo)準(zhǔn)化。

他說，總的來說，中國大多數(shù)造船廠仍處于機(jī)械化階段，有大量的手工操作。據(jù)統(tǒng)計，中國大型骨干造船廠整體自動化的比例僅為38%左右。因此，我們應(yīng)該認(rèn)識到造船業(yè)在機(jī)器人領(lǐng)域的發(fā)展。我們的造船業(yè)還有很長的路要走，即使是數(shù)字化和智能化。

清華大學(xué)機(jī)械學(xué)院研究員關(guān)立文表示，機(jī)器人技術(shù)和智能感知控制技術(shù)可以使船舶舶工業(yè)，突破核心智能設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)，推動船舶工業(yè)從傳統(tǒng)工作模式向自動化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，提高我國船舶工業(yè)的制造能力和發(fā)展水平。

江蘇自動化研究所機(jī)器人部高級工程師王興華指出，造船企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮國家隊在機(jī)器人應(yīng)用方面的優(yōu)勢，建設(shè)造船廠的智能新設(shè)備，推動造船加快智能制造時代。

北京石河科技有限公司創(chuàng)始人徐華陽介紹，經(jīng)過多年的研發(fā)，石河機(jī)器人成功推出船舶除銹機(jī)器人，開發(fā)了國內(nèi)第一個化學(xué)研磨機(jī)器人，征服了大型壓力設(shè)備壁機(jī)器人吸附、障礙等關(guān)鍵技術(shù)，建立了獨立的知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)體系。

根據(jù)中國造船業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2021年，中國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)保持世界第一。中國造船企業(yè)造船量、新訂單量、手持訂單量分別占世界總量的50%左右。

與會專家表示，目前，造船業(yè)自動化、智能化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢十分明顯。今后，我國造船業(yè)要大力推動機(jī)器人及相關(guān)自動化、智能化設(shè)備在造船領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷拓寬應(yīng)用場景，實現(xiàn)新技術(shù)、新設(shè)備與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的融合發(fā)展。